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合肥轨道交通5号线云谷路下穿隧道贯通

2016-12-20 来源:新安晚报
本文摘要:轨道交通5号线云谷路市政配套工程下穿1号线云谷路站的暗挖区间已经实现顺利贯通,与其他区间不一样的是,该段区间是目前为止合肥轨道首个下穿既有轨道线的暗挖隧道。
  轨道交通5号线云谷路市政配套工程下穿1号线云谷路站的暗挖区间已经实现顺利贯通,与其他区间不一样的是,该段区间是目前为止合肥轨道首个下穿既有轨道线的暗挖隧道。
 
  5号线隧道则垂直下穿1号线车站站台层。虽然下穿部分并不是很长,但是结构拱顶最小覆土仅为1.988米,远小于一倍洞径,属于超浅埋暗挖隧道,且隧道顶部有列车动荷载,风险大,难度高,工期紧。为了确保1号线运营安全,该段隧道采用的是人工暗挖法施工。
 
  记者上个月采访时,施工方表示,除了提前建设5号线云谷路车站,还有一个重要的建设任务,就是要赶在1号线试运营前完成下穿1号线车站的隧道部分施工。如今,该隧道的贯通不仅消除了5号线施工对1号线试运营可能产生的安全风险,确保1号线的如期安全试运营,同时也为今后合肥轨道交通类似工程建设积累了宝贵经验。

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合肥轨道交通5号线云谷路下穿隧道贯通

新安晚报

  轨道交通5号线云谷路市政配套工程下穿1号线云谷路站的暗挖区间已经实现顺利贯通,与其他区间不一样的是,该段区间是目前为止合肥轨道首个下穿既有轨道线的暗挖隧道。

 
  5号线隧道则垂直下穿1号线车站站台层。虽然下穿部分并不是很长,但是结构拱顶最小覆土仅为1.988米,远小于一倍洞径,属于超浅埋暗挖隧道,且隧道顶部有列车动荷载,风险大,难度高,工期紧。为了确保1号线运营安全,该段隧道采用的是人工暗挖法施工。
 
  记者上个月采访时,施工方表示,除了提前建设5号线云谷路车站,还有一个重要的建设任务,就是要赶在1号线试运营前完成下穿1号线车站的隧道部分施工。如今,该隧道的贯通不仅消除了5号线施工对1号线试运营可能产生的安全风险,确保1号线的如期安全试运营,同时也为今后合肥轨道交通类似工程建设积累了宝贵经验。