美国卡特彼勒(Caterpillar)公司成立于1925年，通过不懈努力，其业务已遍及各大洲。卡特彼勒公司始终致力于技术进步及推动积极和可持续的发展。2009年，Caterpillar的销售收入达到323.96亿美元，是世界上最大的建筑和采矿设备、柴油和天然气发动机以及气轮机制造商。同时，公司还是领先的服务提供商，旗下拥有卡特彼勒融资租赁公司、卡特彼勒再制造服务公司、卡特彼勒物流服务公司以及Progress Rail铁路服务公司。作为历史悠久的跨国企业，其产品在铁路行业也得到了广泛的应用。

 

　　2010年9月21日-24日，"世界轨道交通技术博览会"（Innotrans2010）在德国柏林隆重开幕，卡特彼勒公司在展会的亮相一如既往，光彩熠熠，除了展示其最新的产品和解决方案，还发布了一系列最新的企业战略，向世界展示了一个行业巨头的实力与风范。本期封面故事，记者在德国对话卡特彼勒全球铁路副总裁Chuck Wills先生，通过他的解读，了解特彼勒的成功之道。

 

　　对卡特彼勒公司来说，其业务不仅仅是销售机器和发动机。卡特彼勒公司已经投资数十亿美元研制清洁型柴油技术；在再制造业务方面居领导地位；其Progress Rail运营通过回收和再制造技术，每年为客户节省大量费用。同时，卡特彼勒公司更是中国可持续发展解决方案的合作者与供应者。

 

　　从设备引进到全球业务模式的建立，包括制造、产品设计、分销、研发、采购和产品支持等，在过去的30多年里，卡特彼勒公司在中国轨道交通业扮演着日渐重要的角色，凭借其先进的技术实力和卓越的客户服务水平，不遗余力地在为推动中国轨道交通业的可持续增长做着贡献。正如Chuck Wills先生在谈话中一再强调的一样，卡特彼勒公司始终将"以更高效、环保的方式促进经济发展并改善人类生活水平"作为公司持续发展的动力和宗旨，努力实践并奉行至今。

 

 

　　据Chuck Wills先生介绍，2009年，Caterpillar的销售收入达到323.96亿美元，公司大部分产品都是通过其全世界的代理服务网络来进行产品支持的，包括Progress RailServices和EMD全球经销商网络分布也为业界提供直接支持。例如，卡特彼勒公司的发动机用在中国机车上，无论它出口到非洲、南美或者亚洲其他国家，当地的卡特彼勒产品服务商都可以对该发动机进行维护、保养和大修。卡特彼勒公司的铁路发动机业务平均每年是750台，其中大概有50%用于新车，剩下的50%用于对旧机车进行改造，他们最近已经开始针对终端客户制定一套完整的解决方案，可以在客户的车间进行安装。旧机车改造业务大部分通过卡特彼勒公司进行，也有一些通过与其他世界名牌的机车厂家来合作进行。机车的现代化改造，是一个极具成本效益的解决方案，延长了机车的运行寿命，确保了运行的稳定。

 

　　卡特彼勒公司的机车发动机业务目前主要在欧洲和亚洲地区。在越南、南非和巴西还有一些米轨机车采用了卡特彼勒公司生产的3500系列发动机，该系列产品的特点就是功率密度比较大。卡特彼勒在亚洲一些国家还从事着机车改造的业务，并且也根据客户的需要提供一些新车的发动机。

 

　　卡特彼勒公司依靠产品的可靠质量和完善的代理服务网络，近年来拥有了更多的客户，在不同的国家他们都能得到相应的服务，并且对于零配件的问题都不用担心。

 

　　卡特彼勒公司与中国铁路方面合作的案例也是非常多的。如卡特彼勒公司和四方机车厂合作的机车产品，目前在昆明铁路局得到了很好的应用。该产品在技术上要求很高，如面临26‰坡道的同时，还要承担重载，单车牵引，保持相应的速度，穿越大量的隧道等要求。其所经路程海拔最高为2000米，而且是长大上坡。为此，卡特彼勒公司采用了比较高级的增压器、高能效的中冷器和机油热换器，使它在海拔2000米的高度不需要作功率修正。该机车应用至今一直状态良好，得到了相关人士的认可。另外一个是卡特彼勒公司和资阳机车厂合作生产的世界上最大马力的内燃机车，该机车的应用功率最高达到6500马力，目前正在成功的运营。此外，南车戚墅堰厂、北车大连机车厂都选择使用卡特彼勒的发动机，他们能够在任何国家得到卡特彼勒提供的可靠产品和解决方案。另外，卡特彼勒公司和四方车辆厂也合作过拖拉式内燃动车组的项目等，中国人口密度大，动车组的发展还将有其相应的空间和前景。

 

　　Chuck Wills先生介绍说，卡特彼勒公司正试图通过降低产品排放标准来支持中国轨道交通可持续发展的经济战略。其推出的清洁柴油机旨在大幅度降低氧化氮、碳氢和颗粒物的排放，同时降低柴油油耗、减少温室气体的排放。

 

　　"中国经济的增长举世瞩目，卡特彼勒公司的运营也从中受益。能够参与这一历史性的转变，我们深感自豪。"Chuck Wills先生说道："我们希望为中国的经济和人民做出更大的贡献。"除持续和成功地服务于中国轨道交通市场外，卡特彼勒公司的多项产品和技术也享誉全球，赢得了全世界客户的高度信赖和青睐。

 

　　凯美创(Chemetron)是卡特彼勒铁路行业的子公司Progress Rail服务公司的专门从事钢轨焊接的子公司，拥有50多年的钢轨焊接设备的设计、制造和运营经验。已经为全球的铁路系统提供了焊接设备并且提供了超过2500万次的成功焊接服务。在北美洲，卡特彼勒公司拥有并运营多家固定的钢轨焊接工厂和移动焊接设备，并且向主要的铁路运营商提供焊接设备。卡特彼勒公司在不断的扩大他们在线移动焊接设备的产能，以满足铁路行业客户日益增长的对焊接设备和服务的需求。

 

　　凯美创为全球铁路行业提供最好的直流移动式在线钢轨闪光焊接解决方案，尤其能够为高速客运专线新建和重载货运铁路提供最佳的焊接技术，其优势在于全自动系统，适应恶劣环境条件，高设备可靠性，极大的提高焊接效率并消除人为操作失误因素；严格的质量保障和故障自诊断系统，以实现高度一致的高质量焊接；行业内最高的功率因子，最低的切口效应，完全内置切刀，在无需另备专用牵引装置的情况下，可实现最大254毫米间距的闭合焊；行业通用零部件以及及时的售后服务确保设备维护简便高效；50年行业经验以及2500万高质量的焊接记录；卡特彼勒完善的售后服务和技术支持体系。

 

 

　　2010年9月22日，卡特彼勒在德国柏林的世界轨道交通技术博览会（Innotrans2010）上召开了新闻发布会，宣布了卡特彼勒公司近期完成的一系列并购活动，并介绍了并购对企业开展全球业务带来的影响。

 

　　全球最大建筑设备制造商卡特彼勒已经签署了一项最终协议，以8.20亿美元的价格从风险投资公司BerkshirePartnersLLC和GreenbriarEquityGroupLLC那里收购柴油机车制造商Electro-MotiveDiesel(以下简称"EMD")，目的是拓展该公司铁路及运输业务。卡特彼勒发表声明称，该公司将以现金方式收购EMD，收购完成后EMD将成为该公司旗下铁路服务部门Progress RailServices的一部分。

 

　　EMD2009年的收入达18亿美元，目前拥有世界上最大的柴油电动机车客户群，并提供铁路运输行业范围最广的机车产品。Electro-MotiveDiesel总裁兼首席执行官JohnS.Hamilton表示：这是EMD和客户的理想选择，他们期望能为他们有幸服务85年以上的铁路运输行业开发并提供更优质的产品组合和服务。EMD的总部将仍设在伊利诺伊州拉格朗日市。

 

　　Progress RailServices是北美最大的提供铁路运输产品及服务的供应商之一，所提供的产品和服务包括：机车升级与维修、轨道车再制造、轨道维护、铁轨焊接、铁轨维修与更换、信号灯设计与安装、铁路设备维护、零件改造与回收。Progress Rail首席执行官BillyAinsworth说："收购EMD将使我们能够为铁路运输客户提供各种行业领先的机车、发动机和排放解决方案，以及无与伦比的售后产品与零件支持和各种与铁路相关的服务与解决方案。"

 

　　在回答《世界轨道交通》杂志记着提出的，关于并购对中国市场的影响这一问题时，Caterpillar公司全球铁路副总裁Chuck Wills先生表示：此次收购代表着我们积极提升公司在全球铁路行业地位的战略计划迈上一个新台阶，包括收购EMD以及收购Progress Rail的资金金额在内，自2006年以来，Caterpillar已投资约20亿美元用以扩大高盈利的铁路运输业务。事实证明，铁路已成为货运与客运的高效且可持续的方法，从长远上看，卡特彼勒对铁路行业的持续发展前景非常乐观。卡特彼勒进入中国铁路市场已经有30多年历史，跟中国铁路市场有着非常深厚的渊源。卡特彼勒靠着扎实的产品质量和有效的代理销售渠道，近年来拥有了更多的客户。特别是我们注重建立全球业务模式，使得任何购买卡特彼勒产品的客户，在不同国家、不同地区，都能放心享受到及时的服务，并且对于零配件的问题都不用担心。Caterpillar将会一如既往的重视中国铁路市场，强化与中国铁路的各方面合作，希望在未来更好的服务中国客户，创造更多价值。

 

　　此外，ChuckWill先生还介绍了以往卡特彼勒公司的几次重大并购。

 

　　2010年3月2日，GE运输和Progress Rail服务公司宣布，GE的检测产品业务已经出售给Progress Rail。检测产品业务部原隶属于以智能控制系统（ICS）而著称的GE运输集团通信信号事业部。其主要业务为全球客运及货运铁路运输系统提供车轮及轮轴热探测器，数据采集系统，以及Dragger等相关检测产品的设计、制造、销售服务。

 

　　Progress Rail是卡特彼勒公司的全资子公司，是理想的通用电气的检测产品业务的新主人。通过这次收购，将进一步提高公司全球产品组合，同时补充和加强公司目前的产品和服务。

 

　　被收购的业务部门将属于Progress Rail的工程和跟踪服务中心（ETS）组，并将被称为检测和信息系统业务。

 

　　对于收购GE的检测产品业务，ChuckWill先生介绍说："收购GE的检测产品业务是Progress Rail国际发展战略的重要组成部分，我们欢迎GE的产品检验业务员和管理层加入Progress Rail和卡特彼勒团队，并期待着和GE运输公司一道服务现有客户以，同时为欧洲的铁路提供检测和信息系统产品。"

 

　　通用电气公司和Progress Rail将继续合作，以确保这一业务的顺利和平稳过渡。此外，通用电气和Progress Rail致力维持长期的合作关系。

 

　　Chuck Wills先生还介绍了今年5月，Caterpillar旗下Progress RailServices的全资附属公司Progress RailLeasingCorporation成功收购FCMRail，Ltd.（FCM）。FCM位于密歇根州的芬顿，是美国铁路养路设备行业领先的租赁公司。此次收购将使Progress Rail推出更多服务，从而提升其在MOW行业的现有地位。

 

　　FCM成立于1979年，专精于MOW设备租赁、全套设备解决方案，并提供仓库租赁以及短期和长期设备租赁业务。该公司广泛的设备组合包括捣固机、道碴调节器、道钉机、道钉拔出器、锚杆应用器、轨道稳定器、下刻机，以及各种其他的铁路和轨道维护设备。

 

　　FCM是MOW租赁业界知名的领导者，它在业内的良好声誉有助于提升Progress Rail在MOW业界的市场地位。通过此次收购，Progress RailServices将可以推出更丰富的租赁产品组合，以及具备成本效益的维护解决方案，为客户提供更优质的服务。

 

　　"Progress Rail将使用卡特彼勒公司广泛的再造技术与流程，来巩固他们已经非常杰出的能力，"Chuck Wills先生说，"Progress Rail特别强调以客户为中心，并带来了美国、加拿大和墨西哥的广泛的售后市场运营网络。收购后我们将能够为铁路行业提供更广的服务组合，并走出北美，走向世界。"

 

　　此外，卡特彼勒在今年还完成了对Zeit公司的收购。

 

　　卡特彼勒下属的公司的Progress Rail服务部，MGE-EquipamentoséServicosFerroviarios钢铁有限公司，近日达成一项协议，全资收购ZeitComercioeMontagemdeEquipamentosLtda(Zeit)。

 

　　Zeit公司总部位于巴西，在巴拉那州的库里蒂巴，是一家自动化设备生产商，生产机车及其他电子设备，如电子面板，显示器，机载计算机和数字速度计。收购之后，Zeit将成为MGE的一部分，隶属于Progress Rail。

 

　　Chuck Wills先生说，卡特彼勒在今年完成了一系列的并购，公司的业务范畴不断扩大，服务网络也日渐完善。这些都为卡特彼勒更好的拓展全球业务，服务客户提供了更好的保证。

 

 

　　作为一家负责任的企业，卡特彼勒致力于安全生产，关注环境，并以合乎道德的方式来管理业务。确保产品和服务能够促进全球资源的可持续发展，确保产品无论最初销往何地都能满足或超越当地相关法规和标准要求，这也是卡特彼勒的份内之责。

 

　　Chuck Wills先生介绍说，开展业务并不仅仅意味着销售设备和发动机。我们关注人类和社会；我们致力于将这个世界变得更加美好。卡特彼勒在中国有悠久历史。中国是我们的第二故乡，卡特彼勒致力于为我们工作和居住的社区做出贡献。

 

　　2008年2月，中国遭遇了50多年不遇的暴风雪袭击。卡特彼勒基金会向红十字会捐助15万美元，以协助中国的防雪抗灾工作。此外，卡特彼勒代理商还向中国受灾最为严重的东部地区无偿提供机器，帮助清除主要道路和高速公路上的积雪；并提供多台发电机组以满足医院和通信的电力需求。

 

　　2008年5月，中国西部四川汶川地区发生严重地震之后，卡特彼勒团队同其在中国的代理商一起，积极地参加了抢险救灾的工作，并制定了卡特彼勒灾后重建计划。

 

　　此外，卡特彼勒还多次参与青海地震的救援与建设支援活动，卡特彼勒将继续秉承以客为尊，担负社会责任的精神，为用户创造最佳价值。

 

　　在环境保护方面，卡特彼勒公司倡导生产环节的再制造。

 

　　所谓再制造，就是当客户可能认为这些设备的零部件或者整机已经用得差不多了，卡特彼勒可以把这些部件返回到工厂中，通过再制造让这些设备或者部件恢复到近似于新的状态。这对于社会的绿色发展和节能环保以及整个地球所带来的影响是非常积极的。这当中可以节省大量的矿石、煤炭、电力和其他能源的消耗。

 

　　"我们希望在中国可以快速发展的一个领域就是再制造。"Chuck Wills先生介绍说，"中国政府目前也迅速地认识到工程机械的再制造是有利于绿色和可持续发展的。"再制造正在成为引领制造行业未来发展的新趋势，能够显著增强原制造企业的竞争优势。一般而言，再制造与原始制造相比，可节能60％，节材70％，降低成本50％左右，经济效益和环境效益十分明显。与制造新品相比，再制造不仅可利用机器各部件使用寿命不同的特点实现资源的反复使用，还将因制造过程中采用的先进技术，使再制造产品获得高附加值。所以，再制造产品的价格仅是新品的50%～70%，竞争优势十分明显。同时，再制造不仅给社会带来显著的资源节约、环境保护效益，而且市场各方都能够实现多赢，所有参与者都可以从这种由再制造构织的产业链条中获得可观的经济利益。

 

　　"再制造是一种高尖端的循环再生方式，它以较低的成本将使用年限到期的零部件再制造成媲美新产品的状态，"卡特彼勒PROGRESS铁路服务事业部亚洲区总经理柳椰子先生补充说，"我们的再制造业务是公司业务增长最快的一部分，因为该技术有助于客户保持竞争优势，通过减少浪费和制造新部件所需的原材料，来促进环境的可持续发展。"卡特彼勒公司再制造服务是第一家在中国获得再制造许可的外国独资公司，在再制造方面拥有30多年的经验，是该项技术的全球领先企业。

 

　　Chuck Wills先生认为，"再制造"产品具有很大的潜在增长率，在未来几年里年增长率可达10%～15％。卡特彼勒公司一直在全球扩张再制造业务。

 

　　同时，在减排技术方面，由于卡特彼勒公司的持续关注和研发力量的不断投入，使该领域技术在节能环保方面取得了突破性进展。

 

　　现在世界上越来越重视排放的技术，特别是在全球暖化的背景下，交通越来越繁杂，污染也越来越大，比较客观的讲全世界减排的核心技术是由高速公路的卡车减排技术来引领的。一般来说其他行业的减排技术都是紧跟卡车，落后三四年。这里所指的其他领域就包括矿山上的机械、船机、发电机组这一类的应用，现在对于排放的标准各国很难掌握，因为不同的地区，如欧洲、亚洲，以及每个国家有不同的排放标准，但是最终对排放的要求是一样的。

 

　　卡特彼勒公司的机车发动机产品方面，如3500系列产品，在中国的多家机车厂，特别是有出口业务的机车厂得到了的广泛采用。另外，卡特彼勒生产的机车车辆的发电机组也在北美广泛应用，作为独立的电机组它主要用于为客车供电。近几年，卡特彼勒公司还最新开发了高速柴油发动机C175和559千瓦的动车组用卧式柴油机C18H。C175属于高速柴油发动机，其额定功率为2100千瓦（V12）～3500千瓦（V20）；C18H可以安装在铁路客车地板下，其雏形是大量生产的ACERT发动机和在英国动车组广泛使用的卧式EAGLE（鹰式）发动机。

 

　　正是基于品质和价格上的双重优势和不断创新，卡特彼勒公司取得了在市场上的绝对优势地位，同时，也为世界铁路环保事业做出了巨大的、不可磨灭的贡献。

 

　　在采访中，Chuck Wills先生强调，卡特彼勒公司将全力支持中国轨道交通的可持续发展事业，并有信心从中受益。"中国希望在和谐社会环境下保持经济的可持续发展，这为像卡特彼勒这样的公司带来了巨大的发展机遇，卡特彼勒有信心在竞争中脱颖而出，确保产品不仅能改善环境，同时能更好地满足用户的需求。"