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成贵铁路大方隧道贯通

2017-09-11 来源:国资委网站
本文摘要:9月7日获悉,由中国铁建所属中铁十五局集团承建的成贵铁路大方隧道顺利贯通。

  9月7日获悉,由中国铁建所属中铁十五局集团承建的成贵铁路大方隧道顺利贯通。
 
  据了解,成贵铁路大方隧道全长7130米,是成贵铁路全线的重点工程,也是全线6个一级管理风险隧道之一。该工程位于云贵高原黔西北毕节市境内,岩溶发育强烈,存在岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴等诸多不良地质,有涌水、突泥等风险。
 
  施工过程中,建设者们遇到的溶洞、溶腔、溶槽多达数十处,其中不少是长十米以上、深达百米以上的溶洞,给施工带来极大困难。面对困难,参建员工从完善施工方案入手,加强超前地质预报,积极推广新工艺、新设备,运用门禁系统、人员定位系统、沉降观测系统等信息化管理手段进行过程控制,有效保证了施工安全、工程质量和施工进度。
 
  新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市,东至贵阳市,正线长515.02公里,设计时速为250公里。铁路建成后,将极大改善沿线交通运输条件,促进西部地区的经济发展。
 

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成贵铁路大方隧道贯通

国资委网站


  9月7日获悉,由中国铁建所属中铁十五局集团承建的成贵铁路大方隧道顺利贯通。
 
  据了解,成贵铁路大方隧道全长7130米,是成贵铁路全线的重点工程,也是全线6个一级管理风险隧道之一。该工程位于云贵高原黔西北毕节市境内,岩溶发育强烈,存在岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴等诸多不良地质,有涌水、突泥等风险。
 
  施工过程中,建设者们遇到的溶洞、溶腔、溶槽多达数十处,其中不少是长十米以上、深达百米以上的溶洞,给施工带来极大困难。面对困难,参建员工从完善施工方案入手,加强超前地质预报,积极推广新工艺、新设备,运用门禁系统、人员定位系统、沉降观测系统等信息化管理手段进行过程控制,有效保证了施工安全、工程质量和施工进度。
 
  新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市,东至贵阳市,正线长515.02公里,设计时速为250公里。铁路建成后,将极大改善沿线交通运输条件,促进西部地区的经济发展。