此次浇筑的非标预制箱梁是由特大桥102#-108#墩非标现浇箱梁变更而来，作为连镇铁路在连云港境内由双线过渡至单线的衔接段，非标箱梁的顶板宽度由标准双线箱梁的12.2米过渡至13.6米，以满足单双线过渡要求，底板宽度较标准双线箱梁增加0.7米，其余各部尺寸均同于标准双线箱梁。此次需要预制的非标箱梁共有6榀，预计将在30天内完成。

 

　　因非标箱梁是连镇铁路Ⅰ标段首次遇到的预制梁型，梁场场内既有的模板、制存梁台座均无法满足该梁型的生产。面对工装缺乏、场地限制及工期紧等不利因素，项目部及灌云制梁场精心策划、科学安排，全力保证非标箱梁的按期生产。施工人员制定了缜密的计划，梁场在改装一套标准箱梁模板的同时增加一套单线箱梁制梁工装，从而避免因改造既有制梁工装及制、存梁台座影响双线箱梁生产进度，延期单线梁预制起始时间。非标箱梁的制、存梁台座改造均由设计院提供实施方案。梁场还严格按照“三级交底”制度开展非标箱梁交底培训工作，确保让全体管理人员及作业人员了解和掌握工程内容、技术标准、方法、安全把控措施等。同时，根据制梁总体工期要求及现场条件，梁场制定了非标箱梁预制进度计划，并将计划细化分解至每个作业工序及每榀箱梁，定期对进度计划实施情况进行分析总结，制定人、材、机方面的保证措施并组织落实。

 

　　据介绍，在建连镇铁路正线长度305公里，客运专线，正线双线，设计时速250公里/小时，工程投资估算总额464.62亿元(连云港段约47.6公里)。线路自连盐铁路董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站。项目于2014年开工建设，将于2019年建成，建设工期约4.5年。目前，连镇铁路连云港段已提供红线用地1696亩，完成98%；提供临时用地897亩；征收并拆迁房屋699户、计18.1万平方米；铁路工程推进整体顺利，路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进，已完成约70%的工程量。除站场及少量落地铁路外，连镇铁路均为高架铁路。除跨重要水体及公路连续梁需现场浇筑外，普通箱梁及非标箱梁均需要在梁场预制。