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石家庄地铁2号线隧道成功下穿石德铁路、石济客专

2017-12-07 来源:中国铁道科学研究院 浏览次数:
本文摘要:12月5日,地铁2号线一期工程首个开始盾构施工的区间——运河桥至蓝天圣木站区间,右线成功下穿石德铁路、石济客专,确保了该区间施工顺利推进,为全线贯通打下了坚实基础。
  12月5日,地铁2号线一期工程首个开始盾构施工的区间——运河桥至蓝天圣木站区间,右线成功下穿石德铁路、石济客专,确保了该区间施工顺利推进,为全线贯通打下了坚实基础。
 
  14时许,记者来到地铁2号线运河桥站,在距地面18米深的盾构井内,可以看到区间左线和右线都形成了长长的隧道,顺着右线隧道往前走约400米,可见盾构机的尾部。“此时在我们所处位置北侧20多米的上方,就是正在进行联调联试的石济客专,再往北15米就是每天有100多对列车通行的石德铁路线。”负责该项目的中铁一局四公司项目负责人周立涛告诉记者,至此,该区间双线实现了石德铁路、石济客专的成功下穿。这两条铁路线都属于一级风险源,对盾构施工的要求极高,这就要求盾构施工各类参数的控制指标非常准确,在下穿的过程中,须保持匀速推进,最快不大于30毫米/分。
 
  石家庄市轨道公司相关负责人表示,地铁2号线一期工程于2016年9月进入全面建设阶段以来,15个车站全部开工,整体施工安全、质量平稳可控,项目建设加紧推进。截至目前,2号线已经有4个隧道区间进入了盾构施工阶段,其中铁道大学站至西古城站左线于11月26日实现贯通,成为地铁2号线首个实现单线贯通的区间;3个区间单线正常施工,分别是塔谈站至塔谈南站左线,运河桥站至蓝天圣木站左、右线。
 
  此外,截至目前,2号线已有东岗头站、铁道大学站实现主体结构封顶。预计到2017年底完成车站主体工程总量的50%、区间完成工程总量的20%以上。

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