14时许，记者来到地铁2号线运河桥站，在距地面18米深的盾构井内，可以看到区间左线和右线都形成了长长的隧道，顺着右线隧道往前走约400米，可见盾构机的尾部。“此时在我们所处位置北侧20多米的上方，就是正在进行联调联试的石济客专，再往北15米就是每天有100多对列车通行的石德铁路线。”负责该项目的中铁一局四公司项目负责人周立涛告诉记者，至此，该区间双线实现了石德铁路、石济客专的成功下穿。这两条铁路线都属于一级风险源，对盾构施工的要求极高，这就要求盾构施工各类参数的控制指标非常准确，在下穿的过程中，须保持匀速推进，最快不大于30毫米/分。

 

　　石家庄市轨道公司相关负责人表示，地铁2号线一期工程于2016年9月进入全面建设阶段以来，15个车站全部开工，整体施工安全、质量平稳可控，项目建设加紧推进。截至目前，2号线已经有4个隧道区间进入了盾构施工阶段，其中铁道大学站至西古城站左线于11月26日实现贯通，成为地铁2号线首个实现单线贯通的区间；3个区间单线正常施工，分别是塔谈站至塔谈南站左线，运河桥站至蓝天圣木站左、右线。

 

　　此外，截至目前，2号线已有东岗头站、铁道大学站实现主体结构封顶。预计到2017年底完成车站主体工程总量的50%、区间完成工程总量的20%以上。