杭州地铁9号线一期工程先行段利用既有1号线临平支线（客运中心站~临平站）向南北两端延伸，独立构线，全长23.729公里，设15座车站。其中南段起于江干区解放东路与秋涛路交叉口东侧的四季青站，终于客运中心站（已建成），新建线路长5.08公里，新设站4座、四堡停车场1处；北段起于余杭区临平站（已建成），终于荷禹路与宏达路交口的昌达路站，新建线路长6.109公里，新设站4座、昌达路车辆段1处；中段已经运营的1号线临平支线12.537公里、设站7座。

 

　　施工期：环境空气影响主要为施工扬尘、施工机械车辆的尾气的影响；声环境和环境振动影响主要为运输车辆、施工机械的噪声和振动的影响；水环境影响主要为施工废水和施工人员生活污水的影响；固体废弃物影响主要为工程弃土、建筑垃圾及施工人员生活垃圾等的影响。

 

　　营运期：环境空气影响主要为风亭异味和停车场内的食堂油烟废气的影响；声环境影响主要为风亭噪声和停车场固定噪声源的影响；环境振动影响主要为车辆运行时产生振动的影响；电磁环境影响主要为停车场出入段线和主变电所的电磁影响；水环境影响主要为车站和停车场污水的影响；固体废弃物影响主要为车站和停车场的生活固废及停车场生产固废的影响。

 

　　环境影响报告提出的环境影响评价结论

 

　　本项目的建设符合相关规划，建成投入使用后对周围环境的影响均能达到相关标准，项目“三废”在采取相应治理措施后可满足相应的国家排放标准。同时项目的建设有利于改善城市的大气环境，解决杭州市交通问题。工程具有经济、社会、环境效益协调统一性，因此工程的建设具有环境可行性。