1月9日10时30分许，由中铁一局城轨公司承担施工的西安地铁4号线暗挖隧道右线成功穿越运营国铁站—西安站东道岔咽喉区，标志着地铁4号线火车站站暗挖隧道右线取得重大节点突破，意味着中铁一局成功攻克了在湿陷性黄土地质、无降水条件下下穿运营国铁站场这一世界级难题。

2016年6月13日，隧道由北向南开始暗挖，并于2017年8月22日开始由南向北暗挖。施工过程中，由于地面平均每7分钟有一趟列车通过，暗挖隧道施工中必须进行的降水无“天窗时间”，给施工带来极大困难；而技术规范要求单次沉降不得大于5毫米，累计沉降不得大于15毫米，技术要求较高、施工风险较大；项目部需应对“极大的安全风险、超高的技术要求、不良的地质条件、极限的施工工期和严苛的施工环境”五大挑战，攻克“安全管理、施工技术和组织协调”三大难题。

西安地铁公司、中铁一局集团、中国铁路西安局集团公司等单位积极研讨方案，密切沟通协调，建立了联动机制。中铁一局、城轨公司领导高度关注，成立了领导小组和工作组、专家组，组建起强有力的项目管理团队、精益求精设计施工组织计划、并大力投入先进施工设备，优选施工队伍，从人、机、料、法、环诸多方面全力以赴保证，精心组织、科学施工，严格按照工艺工法施做。

同时，项目部依托“梁西军劳模创新工作室”展开技术攻关，为了解决湿陷性黄土地质条件下无降水施工问题，采用了全断面深孔注浆止水加固、大管棚进行超前支护等多项技术创新，运用布洛克多功能暗挖机器人与微型挖掘机等新设备开挖，施工中高度重视安全、质量，加强关键工序和特殊过程管控，通过四个循环注浆收集技术参数做试验分析，完善全断面注浆参数和施工方案，稳扎稳打有序推进；地面采用自动化监测、人工精密水准仪测量、线路检修班人工测量三种方式为暗挖施工提供“三重保险”，以便及时采取措施确保沉降、隆起符合规范要求，使安全质量全面受控。

在施工过程中，项目部全力克服征地拆迁、重污染天气等影响，经过100多名参建员工历时1年7个月的顽强拼搏，顺利完成了初期支护，为四号线如期通车奠定坚实基础。

西安地铁4号线火车站站一期暗挖隧道右线长260.5米，下穿陇海铁路西安站14股道4组道岔、穿越12栋建（构）筑物。隧道以粉质黏土为主，覆土厚度10.5米，开挖尺寸11.7米×10.163米（内含5米宽侧站台），采用CRD法施工。

为暗挖隧道施工倾注了大量心血、曾给予精心指导、帮助的建设、设计、监理、施工单位领导、参建员工百余人见证了隧道贯通这一历史时刻。