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西安地铁4号线火车站站右线贯通

2018-01-10 来源:中铁一局城轨公司 浏览次数:
本文摘要:1月9日10时30分许,由中铁一局城轨公司承担施工的西安地铁4号线暗挖隧道右线成功穿越运营国铁站—西安站东道岔咽喉区,标志着地铁4号线火车站站暗挖隧道右线取得重大节点突破,意味着中铁一局成功攻克了在湿陷性黄土地质、无降水条件下下穿运营国铁站场这一世界级难题。

 

1月9日10时30分许,由中铁一局城轨公司承担施工的西安地铁4号线暗挖隧道右线成功穿越运营国铁站—西安站东道岔咽喉区,标志着地铁4号线火车站站暗挖隧道右线取得重大节点突破,意味着中铁一局成功攻克了在湿陷性黄土地质、无降水条件下下穿运营国铁站场这一世界级难题。

2016年6月13日,隧道由北向南开始暗挖,并于2017年8月22日开始由南向北暗挖。施工过程中,由于地面平均每7分钟有一趟列车通过,暗挖隧道施工中必须进行的降水无“天窗时间”,给施工带来极大困难;而技术规范要求单次沉降不得大于5毫米,累计沉降不得大于15毫米,技术要求较高、施工风险较大;项目部需应对“极大的安全风险、超高的技术要求、不良的地质条件、极限的施工工期和严苛的施工环境”五大挑战,攻克“安全管理、施工技术和组织协调”三大难题。

西安地铁公司、中铁一局集团、中国铁路西安局集团公司等单位积极研讨方案,密切沟通协调,建立了联动机制。中铁一局、城轨公司领导高度关注,成立了领导小组和工作组、专家组,组建起强有力的项目管理团队、精益求精设计施工组织计划、并大力投入先进施工设备,优选施工队伍,从人、机、料、法、环诸多方面全力以赴保证,精心组织、科学施工,严格按照工艺工法施做。

同时,项目部依托“梁西军劳模创新工作室”展开技术攻关,为了解决湿陷性黄土地质条件下无降水施工问题,采用了全断面深孔注浆止水加固、大管棚进行超前支护等多项技术创新,运用布洛克多功能暗挖机器人与微型挖掘机等新设备开挖,施工中高度重视安全、质量,加强关键工序和特殊过程管控,通过四个循环注浆收集技术参数做试验分析,完善全断面注浆参数和施工方案,稳扎稳打有序推进;地面采用自动化监测、人工精密水准仪测量、线路检修班人工测量三种方式为暗挖施工提供“三重保险”,以便及时采取措施确保沉降、隆起符合规范要求,使安全质量全面受控。

在施工过程中,项目部全力克服征地拆迁、重污染天气等影响,经过100多名参建员工历时1年7个月的顽强拼搏,顺利完成了初期支护,为四号线如期通车奠定坚实基础。

西安地铁4号线火车站站一期暗挖隧道右线长260.5米,下穿陇海铁路西安站14股道4组道岔、穿越12栋建(构)筑物。隧道以粉质黏土为主,覆土厚度10.5米,开挖尺寸11.7米×10.163米(内含5米宽侧站台),采用CRD法施工。

为暗挖隧道施工倾注了大量心血、曾给予精心指导、帮助的建设、设计、监理、施工单位领导、参建员工百余人见证了隧道贯通这一历史时刻。 

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