杭州市轨道交通三期建设规划共10条线路，分别为1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期北段、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期，线路总规模196.1公里。杭州地铁7号线工程是杭州市轨道交通三期建设规划中的骨干线之一，其线路起于河坊街的吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山、大江东新城，至大江东地区的江东二路站。全线线路长约47.48公里，全部为地下线，共设车站23座，其中换乘站9座，分别与1、2、4、5、6、8、9、11、13号线换乘。根据新的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》，杭州市未来将做好“新城”文章，围绕“一主三副六组团”格局和市域网络化大都市目标，在市区沿钱塘江规划建设湘湖新城、之江新城、滨江新城、钱江新城、城东新城、钱江世纪新城、空港新城、下沙新城、江东新城、临江新城“十大新城”。

 

　　杭州地铁7号线作为客运交通骨干的保证体系，将沿线主城客流的集散中心、高铁集散枢纽以及江南城的钱江世纪新城、钱江新城与萧山机场等串接在一起，形成一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带，将会很大改善杭州市目前交通紧张状况，满足居民日益增长的出行要求。同时7号线联系杭州城站火车站和萧山国际机场两大重要的综合交通枢纽，是机场经城站火车站快速联系周边的重要通道，是机场辐射与服务都市圈的重要载体，有助于进一步扩大机场服务范围，巩固现有腹地，提升机场竞争力，强化比较优势的关键。随着杭州向东、向南、向北的扩展，工业、高新产业、高教科研设施都在向外迁移，同时城市市中心区旧城的改造和新城的建设也正紧锣密鼓地进行，地铁7号线的建设将带动钱江南北两岸的商务、金融、科技等产业的发展，利于城市新中心的形成，促进劳动密集型产业向城市周边组团的转移，对于中心城市功能调整、城市产业结构转换起到重要的催化和保障作用。

 

　　环评工作过程：由于本项目建设和运营过程中产生的噪声、振动、废水、废气和固废等，可能会对当地环境造成一定的影响。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等文件的有关规定，建设单位委托中海环境科技（上海）股份有限公司对本项目进行环境影响评价工作，对项目产生环境影响情况进行详细评价，从环境保护角度评估项目建设的可行性。评价单位在接到委托以后，立即开展现场踏勘和有关资料的收集工作，并进行了沿线声环境、振动环境，以及沿线水文地质、城市生态景观环境的现状调查与监测；同时根据建设单位公参提供的环保方面合理意见进行分析采纳，并反映在本环评中。在此基础上，评价单位根据国家、浙江省和杭州市的有关法规和技术规范编制了《杭州地铁7号线工程环境影响报告书》。

 

　　结论：杭州地铁7号线工程符合国家和地方产业政策，符合《杭州市城市总体规划（2001-2020）》（2016年修订）、《杭州市城市快速轨道交通三期建设规划》（2017-2022）和《杭州市区（六城区）环境功能区划》及《萧山区环境功能区划》等要求，工程建成后，对城市环境和地面交通的改善将起到明显的作用。虽然本工程实施对环境产生一定程度的不利影响，但在落实本报告书提出的各项对策和建议的前提下，其环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。因此，从环境影响角度分析，本工程建设是可行的。