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张剑炜
张剑炜,1982年毕业于天津大学内燃机专业,1991年获得加拿大蒙特利尔大学的工商管理硕士学位(MBA),1996年获得蒙特利尔大学管理博士学位(Ph D )。

成 果


  1995年加入庞巴迪,历任庞巴迪运输集团副总裁、庞巴迪中国总裁,现任庞巴迪中国董事长兼庞巴迪运输中国总裁。担任多家董事会的董事并且是多家专业杂志的常务理事和顾问委员会的成员。在加拿大和法国发表过多篇管理科学方面的文章,在全球范围内多次获得各种奖项。其中包括:2005年荣获中国企业联合会、中国企业家协会颁发的"最受关注企业家"荣誉称号;2010年获世界轨道交通发展研究会颁发的"世界轨道交通行业风云人物"奖;同年,获加中贸易理事会颁发的加中"特别贡献奖"金奖;2012年被中国国家发展与改革委员会及中国改革报社授予"影响中国改革20年20位企业家"荣誉称号;2013年获得加拿大蒙特利尔大学高等商学院HEC授予的"杰出毕业生"奖;2015年被中国与全球化智库CCG授予"中国留学人员创新创业50人"荣誉称号。2017年被授予加拿大总督大勋章。同年,被国家发展改革委等机构评为"诚信中国优秀企业家"。

专 访

 
  金秋十月,稻谷飘香,又到了一年丰收季。作为中国轨道交通领域最成功的外资企业之一,庞巴迪在这个美丽的季节也收获了沉甸甸的"果实"。其合资企业中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司(以下简称PBTS)在获得合同额16.7亿港元的香港机场全自动旅客捷运系统(APM)项目后,又被深圳市机场股份有限公司授予"交钥匙"APM订单,其中包括18辆INNOVIAAPM300全自动旅客捷运车辆,建设的APM线路覆盖2.6公里。这笔订单总金额约为4.53亿元人民币。此外,在单轨系统方面,5月,PBTS获得了泰国曼谷轨道交通黄线和粉线跨座式单轨车辆(72列车,288辆)的订单,11月又完成了泰国曼谷轨道交通金线APM车辆项目的合同签署,将为该项目提供INNOVIA300型APM车辆(共6辆车,每辆2节编组),以及后期运营和维保一系列服务保障。
 
  面对这些"果实",庞巴迪中国董事长兼庞巴迪运输中国总裁张剑炜感叹万千:"全自动旅客捷运系统(APM)和单轨系统是我们最先进的机场和城市交通解决方案之一。庞巴迪已分别为北京首都国际机场、上海地铁8号线和广州珠江新城提供了APM系统,目前正在为香港机场打造一套INNOVIAAPM300系统。随着深圳机场这一最新订单的斩获,庞巴迪的APM技术将在中国五个最大中心城市投入使用。我们相信,凭借我们的先进技术、极高的可靠性、可用性和正点率,再加上我们对乘客安全和舒适度的特别关注,我们的APM系统和单轨系统对于中国高速发展的机场和城市轨道交通来说是理想的旅客捷运方案。"
 
  张剑炜先生是《世界轨道交通》的老朋友,庞巴迪与中国铁路和轨道交通合作的这些年间,作为董事长兼总裁的张剑炜总有很多心得体会让记者受益匪浅。近日,在庞巴迪中国总部,《世界轨道交通》与他老友相逢,一杯清茶畅谈轨道。庞巴迪今年又取得了哪些成绩?取得这些傲人成绩的奥秘什么?今年他又有了哪些新的体会?听张剑炜向记者细细道来。
 
  张剑炜曾说过,中国铁路和城市轨道交通市场是全球竞争最激烈的市场,尤其在中国铁路进入高铁时代和城市轨道交通迎来发展高潮之际,竞争更趋白热化。他向记者透露:"庞巴迪作为一家外企,在如此激烈的市场竞争中能拥有一席之地,其奥秘归纳起来便是《孙子兵法》中所提及的,知己知彼,方能无所畏惧。"
 
  知己:修好"内功"
 
  世界500强企业庞巴迪从1999年起,便开展了中国市场的轨道交通设备制造业务。在一无外界推崇的政商人脉,二无经验丰富的销售团队的条件下,依然取得了不俗的成绩。目前,庞巴迪运输集团在中国拥有6家合资企业和7家外商独资企业。其所制造的5000多辆高速铁路客运车辆、580辆电力机车以及2000多辆地铁车辆、单轨系统车辆、APM车辆和有轨电车已飞驰在了中国的大地上。
 
  2018年,庞巴迪在中国又拿下了二十多个订单。张剑炜告诉记者,与其他拥有丰富销售经验的团队不同,他和团队在与用户进行商业合作谈判时,并没有借助许多外部力量。记者向他寻问成功签单的秘诀,他告诉记者:"很多人认为拥有良好的政商人脉和经验丰富的销售团队是成功签单的关键,但是我认为这些条件很重要,但只是取得成功其中的一个方面,更重要的是要修好自己的'内功',拿出先进的技术、高质量的产品、一流的服务和优秀的解决方案来打动用户。"
 
  庞巴迪拥有着世界一流的技术、高质量的产品,如车辆、APM系统、信号系统、牵引和控制设备等技术装备;有着超出用户预期的完善售后服务,并且始终坚持以诚信为本,讲究实事求是为原则。正是这些内在实力,为庞巴迪赢得了越来越多用户的青睐。
 
  2018年4月,PBTS生产的BOMBARDIERINNOVIAAPM300系统,在上海轨道交通"浦江线"投入运营。INNOVIAAPM300系统采用庞巴迪极为可靠的最新一代APM技术,注重效率和安全,可为旅客提供生态环保的乘坐体验。2017年6月,PBTS获得香港机场APM项目,将为其提供一套长2.6公里的3导轨空侧集成的BOMBARDIERINNOVIAAPM300系统,连接香港国际机场第三跑道站廊厅(TRC)和改建过的2号航站楼合同总金额约为16.7亿港元,今年6月,PBTS又被深圳市机场股份有限公司授予"交钥匙"全自动旅客捷运系统(APM)订单,其中包括18辆INNOVIAAPM300全自动旅客捷运车辆,建设的APM线路覆盖2.6公里,连接卫星厅与深圳机场已有的T3航站楼。这笔订单总金额约为4.53亿元人民币,并且该APM系统将于2020年投入运营。
 
  2018年5月,PBTS获得了泰国曼谷轨道交通黄线和粉线跨座式单轨车辆(72列车,288辆)订单,并完成了合同的签署。这标志着PBTS成为国内第一家出口跨座式单轨车型的车辆企业。11月,PBTS完成了泰国曼谷轨道交通金线APM车辆项目的合同签署,将为该项目提供INNOVIA300型APM车辆(共6辆车,每辆2节编组),以及后期运营和维保一系列服务保障。
 
  2018年9月,庞巴迪与中国合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(以下简称BST)获得了中国铁路总公司的订单,将为中国高铁网络提供120辆中国标准高速动车组CR400AF车辆。这120辆高铁车辆将组成5列8辆编组和5列16辆编组的复兴号高速动车组,运行速度为350公里/小时。
 
  此外还有地铁车辆、信号系统、牵引系统、核心机电系统等多项订单。"如果没有过硬的内在实力,我们也无法为中国用户提供如此众多的产品及服务。"张剑炜坦言。
 
  2018年6月28日,国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,其中铁路行业取消外资限制,包括取消了铁路干线路网建设、经营须由中方控股的限制,并取消铁路旅客运输公司须由中方控股的限制。对于外资企业而言,这是一个进入和深耕中国市场的良好机会,但张剑炜告诉记者,尽管此项政策向外资企业放开了市场,但是制造商能否满足市场所需的条件,就需要凭企业自身实力说话。
 
  张剑炜举了个例子,2018年9月,BST获得了中国铁路总公司的订单,随后首批列车便于同年10月交付,并将在年底之前交付完毕。从签署订单到完全交付只用了3个月时间。而在国外,轨道交通行业的订单签订后,大概需要两年的时间才能交付第一辆列车。"如果外资企业自身实力无法满足中国市场的高效率环境,即使政策再好也不具有竞争性。"张剑炜表示。
 
  他强调:"因此,只有做好'内功',不断增己之长,修己之短,才能立足于中国市场。"
 
  知彼:做足"外功"
 
  作为外资企业里的中国人,张剑炜在很多的场合都强调过,中外合作中有50%以上的冲突都是由误解和缺乏沟通造成的。他告诉记者,产生这些误解的原因是由于双方有着不同的社会背景、文化背景、环境背景,如果不能彼此理解、沟通和换位思考,合作无从谈起。不只是对外合作,对内合作也一样。
 
  在张剑炜看来,外资企业要进入中国市场,了解中国市场的"行事规则"是基本功课。比如,在城市轨道交通领域,当企业要进入一个城市市场时,当地政府可能要求企业在当地建厂,这对中国企业来说并不难,但对像庞巴迪这样的外企来说就比较困难,要经过严格复杂的论证和考察,并进行一系列综合考评。"因此,这需要合作双方能相互理解、沟通、进行换位思考,了解对方的所需、所思,从而找彼此合作的切入点,才能开展进一步的合作。"张剑炜如此分析。
 
  除了了解中国市场的"行事规则",庞巴迪的优势还在于对中国市场、对用户需求的深度了解,从而能为用户量身打造真正满足其要求的产品,更好的为用户服务。张剑炜向记者讲述了一个故事:
 
  我国青藏高原列车的考察研发历时两年,在这两年的时间里,研发团队深入青藏高原地区,对当地的地质、环境、气候、文化、风土人情等情况进行了深入了解。青藏高原海拔高,常年冻土,处于缺氧环境,加上该铁路线较长,这就需要列车
具备密封性好、运行稳定、防紫外线、防风沙等特性。研发团队根据这些特性,量身定制了一款车型,并且其外观还结合当地的文化和风土人情进行了设计。当这款车型在铁路部门的招标会上亮相时,便立刻吸引了铁路部门的注意,当场就选择了它做为我国的青藏高原列车。
 
  张剑炜表示:"庞巴迪一直以来都是这样关心用户的所需、所想,为用户做足功课,致力于让每个选择庞巴迪的用户都能称心如意。"他进一步强调:"充分了解中国市场的'行事规则',做好了解用户的'基本功'这便是庞巴迪在中国市场保持竞争力的奥秘所在。"
 
  能者无畏,百战不殆
 
  所谓能者,是知道何为挑战,并敢于迎接挑战、战胜挑战的人。中国有着最大的铁路和城市轨道交通市场,其潜力之大,需求的产品种类之繁,范围之广,用户之多,竞争之激烈,世界上没有任何一个国家可与之匹敌。
 
  张剑炜告诉记者,当前,世界轨道交通领域的巨头们正在以各种方式参与中国竞争。与此同时,经过多年的发展,中国已经具有全面而整体的铁路和轨道交通设备制造工业和服务体系,中国本土的制造商也在迅速崛起,并与全球制造商们在同一市场进行竞争。"中国市场有着全球最多最全的制造商,竞争激烈程度十分罕见。比如,仅仅是城市轨道交通牵引系统的项目招标,在投标时期就能吸引来十几家国内外的制造商,而欧洲一个国家可能只有三、五家制造商。另外,中国市场对技术要求也十分严格,必须是国际一流的技术才能在激烈的竞争中脱新而出。"张剑炜感叹道:"换而言之,如果能在中国市场取得成功,那么在其他的轨道交通市场进行竞争时,便能无所畏惧。"
 
  一直以来中国都是庞巴迪最重要的市场之一,庞巴迪运输1999年进入中国市场,经过近二十年的发展,随着制造、技术及人员各领域的合作加强,目前庞巴迪的铁路运输产品已广泛应用于中国市场。"庞巴迪拥有世界一流的技术,而中国拥有巨大的市场。展望未来,庞巴迪将以更加多样化的产品阵容来满足中国市场日益多元化的需求。"张剑炜对庞巴迪在中国的发展充满着信心。
 
  作为庞巴迪中国董事长,张剑炜目前考虑更多的是庞巴迪未来三年、五年、十年甚至十五年的发展情况,思考未来科技的发展方向,比如,下一代的复兴号将会采用哪些新技术,无人驾驶还会在哪些方面有新的发展,还有信号系统、牵引系统的技术更新等。此外,还要进行人才培养。他表示,世界上的竞争是人才的竞争,人才也是庞巴迪能不断向前创新发展的动力源泉。"只有从现在起为庞巴迪进行长远考虑,才能在未来的市场环境中,始终保持竞争实力,让庞巴迪在中国市场竞争中百战不殆,取得更多、更好的业绩。"张剑炜向记者着重强调。
 
  当前,中国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。未来的中国,铁路和轨道交通事业还将迎来量与质的飞跃。而这一切都离不开中国轨道人的默默付出和持之以恒的奉献。身为庞巴迪中国董事长兼庞巴迪运输中国总裁,张剑炜的行程总是满满当当的,但他却说,他并不是最忙的人。"这些年,铁路和轨道交通行业给我留下深刻印象的是,中国的政府领导和同行比世界其他国家的政府官员和同行更辛苦多了。我总说我自己没有周末,没有夜晚,没有节假日,但是中国的铁路人和轨道人同样没有节假日周末,没有晚上。并且他们的工作千头万绪,责任重大,每时每刻都承受着巨大的压力。"张剑炜告诉记者,他曾经去拜访一位中车的领导,在短短一个小时的会面中,有6位同事找他请示工作或签字。"他们的工作才是日理万机,而我只是日理百机。"张剑炜感叹道:"与他们接触越多,我就越觉得自己渺小,这促使着我更加努力学习,考虑如何更加有效的利用自己的时间,为我们的合作伙伴带来更优质的产品和服务,共同让中国的铁路和轨道交通为人们美好的生活不断创新前行。"
 

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2018-12
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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