Page 69 - 世界轨道交通-202001期

TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用

的原因。
2、屏蔽门的开/关和屏蔽门故障采
集及报警
对象控制器接收到车载设备的屏蔽
门控制命令后，将门控制命令送给屏蔽
门系统，并保存车载设备屏蔽门控制命
令，及所有需要操作的PSD状态。对象
控制器向车载设备发送所有管辖PSD状
态。
3、列车通信管理
列车通信管理是利用对象控制器位
置固定的特点，为列车之间通信的建立
做一个中介。当列车根据运行计划，通
过电子地图以及运行计划确定前方线路
图2 对象控制器中车车通信系统应用 区域所属的对象控制器建立通信。对象
控制器对所有的通信列车进行管理，列
车驶离对象控制器的控制区域后并对列
的屏蔽门用于控制车门与屏蔽门联动。 （TMC）,线网中心，维护中心，智能维
车进行注销。
护中心和对象控制器。VBTC系统实现车
4、通信功能
对象控制器在VBTC系统中的应用 车追踪防护以及自动驾驶；车载主动检
对象控制器接入DCS骨干网，与车
测作为障碍物检测及后备防护。对象控
VBTC系统是基于车车通信的系统， 载设备和中心进行数据交互。
制器是VBTC系统中的核心地面设备，它
是下一代信号控制系统，VBTC系统取
实现对象状态的采集和控制。对象控制
消了地面ZC、联锁设备，由列车信号控 通过分析对象控制器在VBTC系统和
器通过DCS骨干网与列车、ITS、TMC实
制系统充当控制核心逻辑，通过车地无 CBTC系统中都是最底层的执行层，控制
时双向通信，向列车、ITS、TMC提供采
线通信，直接对对象控制器控制。车车 和采集室外设备相同，只是对上的上通
集到的线路资源状态。对象控制器接收
系统以车载为主，大大精简地面设备， 信对象不一样，在CBTC系统中通信对象
并响应列车、ITS、TMC的命令，对管辖
设备减少35%，成本降低30%，由此带 是联锁主机，在VBTC系统中通信对象是
对象（道岔）进行权限分配，并根据命
来的施工、调试、用电、设备用房、投 车载设备和TMC设备。故两中系统中对
令和权限的分配情况对道岔、屏蔽门等
资、维护等成本也相应降低，设备减少 象控制器可以做成一个平台，对不同的
设备进行操控。
同时也会降低设备故障率。随着系统的 系统开发不同应用软件，这样对现场系
对象控制器在VBTC系统具体有如下
简化，控制流程更加优化，列车运行的 统的升级和维护都极大的好处。
功能
灵活性大大提高，支持对向、以区间某
1、道岔控制及状态采集功能
区段为目的地行车，列车故障只影响当
对象控制器接收到列车或ITS的控制
前及相邻列车。系统的功能基于模块化
道岔的请求，检查是否满足控制道岔的
配置设计，可根据业主要求灵活增加设
条件，如果条件满足，对象控制器执行
备实现个性化要求。综上所述，车车系
操作道岔的命令，并向命令发出者反馈 （作者单位：交控科技股份有限公司、
统具备性能高、成本低、可靠性高、易
命令执行结果。如果条件不满足，则不 北京地铁通信信号分公司、北京地铁运
于建设和维护、灵活配置的特点。
执行操作道岔的命令，并向列车或ITS回 营有限公司地铁运营技术研发中心）
VBTC系统主要构成有：控制中心
复当前的道岔位置，以及道岔控制失败
系统（ITS）实现运行的监控、控制中心

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