Page 64 - 世界轨道交通-202001期

TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用

轮轴检修过程管理系统的设计与应用

◎ 谢涵超 李兵 吴玉明 唐保刚

车轮轴管理是铁路客车管理重要组 简易性：使用
客 成部分，是关系着客车运用安全的 图形化界面和“人性
重要保障环节。铁路客车轮轴运用的管 化”界面使用户易操
理面临着各项轮轴故障采集、汇总、统 作，现场用户通过人脸
计和分析困难的难题；而检修更是车辆 识别触摸即可完成大部
检修工作中的重要环节，由于其技术含 分的工作。
量高，工序划分较为细致，工作者的责 可靠性：可靠
任较大，过去各工序间的原始资料填写 是系统首先应该保证
均由手工完成，特别是轮轴检修工作涉 的，应具有较强的容错
及的检修单、查询和统计的报表较多， 及故障恢复能力，出现
靠人工来完成这些工作，必然带来巨大 意外时，能够保证重要
的困难，同时也制约了客车轮轴检修信 数据不丢失，避免灾难
息化的进程。 性后果发生。
客车车辆段担负着客车轮轴检修 安全性：在本应
的重大任务，为了实现客车轮对、轴承 用系统中，对资源进行
图1 轮对检修流水线
检修、选配组装、轮轴运用的信息化管 权限管理，采用分级管
理，优化轮轴检修业务管理流程，提高 理、统一授权和全面安
工作效率，强化质量责任制，实现全段 全跟踪；应能自动对数据进行备份，保 根据业务流程驱动轮轴信息流转，
轮轴精细化管理。我段引进了KMIS轮轴 证数据安全。 系统可灵活设置工位检修顺序满足不同
管理系统，该系统功能包括计划实施、 作业条件下的生成。每个工位可设置返
生产组织、质量控制、技术管理、辅助 系统功能设计 厂节点，支持故障轮对退出流水线返厂
决策等功能，是一套集轮轴运用和检修 检修。系统可设置厂修、新租装、良好
轮对检修线
综合管理系统，上线部署后使我段轮轴 轮轴存放少于6个月、换制动盘等个性流
轮对检修流水线按照实际作业分
管理作业更加科学化、规范化，实现了 程，便于轮轴信息实时流转。
工划分工位，没有数据记录并且没有检
既定目标。
修记名需要的工位可以略去，轮对检修
轴承检修流水线
流水线共划分为轮轴收入、轴承轴箱分
系统设计原则 轴承检修流水线设置轴承收入清
解、轮对除锈、磁粉探伤、超声波自动
洗、轴承检修、轴承探伤、轴承检测4
标准化：软件开发构架采用国家标 探伤、人工复探、轮辋探伤、车轮镟
个工序。在轴承收入岗位激光刻打轴承
准，遵照业界规范；系统设计符合运装 修、动平衡测试、轮对支出尺寸等10个
二维码，加载轴承编号等信息的唯一标
管验[2005]299号-《关于发布<铁路车辆 工位模块。在轮对收入岗位打印轮对检
示，实现轴承检修过程中的各个岗位的
信息化规划>的通知》文件的要求，适应 修条形码，加载轮对车轴制造单位、制
快速识别，最终实现轴承的全寿命跟踪
铁路管理体制改革、生产力布局调整和 造工厂、制造日期的唯一标示，实现轮
管理。
车辆修制改革的需求。 对检修过程中的各个岗位的快速识别。

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