Page 62 - 世界轨道交通-202001期

国际合作
International Cooperation

以海铁联运打造国际海港

◎ 本刊记者 兰颖春

铁联运是指进出口货物由铁路运输 腹地辐射欧洲市场中心区域，是德国第 2018年，汉堡海港腹地铁路联运货
海 经由沿海海港与船舶运输相连,只 一大港、欧盟重要的海运中转枢纽、国 物总量达4680万吨，增长了2.7%；铁路
需“一次申报、一次查验、一次放行” 际航运中心，铁路疏运量占港口吞吐量 集装箱吞吐量为244万标准箱，增长了
就可以完成整个运输过程的一种运输方 的1/3，拥有铁路超过300公里，每天发 4.7%。2018年，超过6万次货运班列共
式。由于海洋运输与铁路运输都拥有大 运列车200列以上。 计约160万节火车车厢通过汉堡港铁路运
宗货物运输低成本、大运量的优点，在 汉堡港的港口联合信息交互平台 往各地。这一数字超过了2016年的记录
600公里以上运输距离中，不仅能比公水 系统高度发达、运转高效，实现码头运 再创新高，提升了汉堡港作为最大的欧
联运节约30%的资金成本，还可以大规 营方、干线运输方、班列运营方、港口 洲铁路联运港的地位。
模降低环境等外部成本。因此，许多发 管理方、海关和海岸监管方等多方联通 汉堡港与中国在海上的货物交通往
达国家选择以海铁联运方式进行大宗货 共享、协同工作。由于这一系统上的相 来密切，陆上每周有235趟班列从汉堡出
物运输。 互间信息数据实时、透明、真实，海关 发沿着新丝绸之路开往中国。汉堡港与
国际上，海铁联运已经有超过50年 通过这一平台能够看到船公司的货物所 中国的海上和铁路集装箱往来总量约480
的历史，成熟国际港口中海铁联运的比例 有情况，通关会更加顺畅。港口调度指 万标准箱，远远超过欧洲其他目的地，
往往占20%至40%。目前世界著名的海铁 挥控制中心也能够及时掌握众多的船公 是名副其实的中欧贸易第一大港。
联运港口有汉堡港、鹿特丹港、安特卫普 司、物流商的需求，了解港内交通状况
港、洛杉矶港、纽约新泽西港等。 及相关干线运输情况，及时进行相应的 荷兰鹿特丹港
调度调整。港内众多的铁路公司、物流 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河
德国汉堡港 商同样可以通过这一平台了解掌握海 口，该港口自1961 年以来连续 42 年保
汉堡港地处德国北部易北河下游， 关、铁路方面的情况，及时进行相互沟 持世界第一大港的地位。鹿特丹港 2017
兼具内河港、海港和自由港功能，货源 通、联合运作。 年世界排名第 9 位，欧洲排名第 1 位，
是欧洲最大的石油化工仓储基地。特丹
港是全球集装箱的枢纽和通往欧洲的门
户，是世界上主要的集装箱港口之一和
欧洲最大的集装箱码头。近年来，港口
集装箱吞吐量连续稳定增长，位居欧洲
港口第一。
鹿特丹港的铁路线路直接延伸至港
口作业区，可实现海铁运输无缝衔接，
减少了海铁联运的起吊装卸环节，降低
了海铁联运的成本。港口铁路编组站采
用先进的调度设备，进一步提高了铁路
运输效率，从而保证了鹿特丹港集装箱
集疏运方式结构中铁路运输方式10%的

60 世界轨道交通 2020.01

轨道202001-内文.indd 60 2020/1/3 20:26:26