Page 60 - 世界轨道交通-202001期

RAIL TRANSIT 城轨交通

a. 4号线独立成环

图5 “三环一加强”构想示意图 b. “6字型”勺状环
图6 一环（核心保护环）示意图

流疏导功能显得尤为重要。此时，若轨 络环线的主要考虑为：一是形成“射线+ 新线。综合来看，方案一的4号线新环
道交通线路仍以单一层次不断延伸的射 多环”的蛛网式网络结构，进一步方便 线服务范围更广、并完整保留了现有3
线来建设，将导致穿心射线外围一旦发 市民出行，提升网络的联通性、可靠性 号线，但工程投资大、实施时间长、实
生故障，客流在网络中无法通过其他途 和运行效率。二是通过建设环线，进一 施难度也较高；方案二的“6字形”方
径进行疏解，造成乘客不便和局部区域 步增强城市中心、城市副中心和临港新 案，工程量较小、实施难度相对较低、
交通混乱（见图3）。 片区等重要经济发展区域的联系，支撑 见效更快。
环线设置可将射线与射线之间进行 临港新片区等重点地区的快速发展。三 主要作用：联络几乎所有的穿心
联络，提高网络通达性和便捷性，促进 是将上海城市轨道交通网络与长三角城 轨交射线，为核心区客流提供更便捷的
网络多路径的均衡功能以及网络客流疏 际铁路连接，更好服务长三角一体化发 换乘路径和均衡作用，对核心区域进行
导功能的实现，提升网络安全可靠性。 展国家战略。综合提出“三环一加强” 保护，缓解其客流压力；串联陆家嘴商
如莫斯科利用完善的网络系统，结合3条 的总体构想方案（见图5）。 圈、南浦大桥公交枢纽、天山路商圈、
运营环线，均衡网络客流的同时，在故 环线规划构想与作用 中环金沙江路商务、真如副中心区、宜
障条件下也可通过网络及时疏解。（见 一环（核心保护环） 川新村等，加强重点商圈和居住区的联
图4）。 核心保护环，具体有两个设想（见 系与发展；将途径重点区域辐射范围内
图6）。方案一：现有共线部分让给3号 的客流汇集至核心区环线，并通过环线
关于环线规划的设想 线独立运行，4号线东半环不变，西半 便捷的换乘功能疏解至网络，进一步提

总体构想与定位 环，在外环线、中环线之间另选路线， 高轨道交通集疏功能。
借鉴国外轨道交通环线设置经验； 与4号线东半环对接，形成新的4号线环 二环（市区联络环）
结合当前长三角区域一体化上升为国家 线（图a）。方案二：通过局部改造， 市区联络环基于规划26号线及规划
战略、推动交通强国建设、建设卓越的 将3号线北段和4号线合并，形成类似 控制通道或结合20号线，形成贯通运营
全球城市、提升上海自贸区新片区辐射 东京大江户线的“6字型”勺状环，强 的环线（见图7）。主要作用：串联金
力等新形势、新任务；不断满足市民乘 化既有环线功能；3号线南段（宜山路 桥、张江、江湾-五角场及杨浦滨江等地
客生活出行需求；提升城市核心竞争力 站—上海南站）独立运行（图b），并 区，加强副中心之间的联系；穿越拓展
的角度出发，建设上海轨道交通交通网 可与环线换乘，也可结合未来发展形成 后的虹桥商务区，服务其发展；疏解中

58 世界轨道交通 2020.01

轨道202001-内文.indd 58 2020/1/3 20:26:23