Page 62 - 世界轨道交通杂志202002
P. 62
国际合作
International Cooperation
印尼加速基建，欲打造230公里地铁网
◎ 本刊记者 曹卓娜
媒近日报道称，印度尼西亚准备 计划局（BAPPENAS）数据显示，大雅 16列列车投入运营，每列列车配6节车
外 投资400亿美元在2030年前打造长 加达区每年的交通拥堵成本高达65万亿 厢，最大载客量为1992人，运行时速为
230公里的雅加达地铁网络，与新加坡地 印尼盾（约合46亿美元），公共交通系 30至40公里。地铁将在清晨5时至凌晨12
铁相媲美。此外，印尼还将耗资310亿美 统升级刻不容缓。 时期间开放载客，每班车的间隔时间为3
元建设新首都。面对即将掀起的基建狂 其实早在1985年，时任印尼总统苏 至5分钟。雅加达地铁是印尼首条地铁，
潮，印尼方面承认，需要外国帮助才能 哈托就曾提出过要在雅加达兴建地铁， 南北线二期工程将由印尼酒店环形路向
完成地铁网的组建，期待中国和日本的 但受亚洲金融风暴、政局不稳、财政压 北延伸至老城区，全长7.8公里，预计将
投资。 力影响，项目迟迟未能成行，直到2013 于2024年建成通车。
年，一期线路才在日本国际协力机构的 筹备多年开通的地铁被各界给予了
筹备34年迎来首条地铁 帮助下正式动工。 厚望。印尼旅游部希望雅加达地铁的开
雅加达是全球人口最为密集、交 今年3月份，备受期待的雅加达地铁 通能拉动当地旅游业的发展。印尼旅游
通最为拥堵的城市之一，其常住人口 通车试运营。本次通车路段为雅加达地 部长阿里夫说，作为一种全新的交通方
为1000多万，大雅加达区（Greater 铁南北线一期工程，全长15.7公里，包 式，地铁的开通是雅加达迈向智慧城市
Jakart）的人口更是多达3000万。2007 括5.9公里的地下区段（6个车站）和9.8 的重要一步，不仅会缓解雅加达的交通
年至2017年，印度尼西亚的人均GDP已 公里的高架区段（7个车站），连接雅加 拥堵状况，还将提升旅游交通质量和游
从857美元增至3847美元，收入的增加 达南部的勒巴克布鲁斯和雅加达中区的 客满意度，有助于吸引更多国内外游客
使得该国的中产阶级与购车人群急速膨 印尼酒店环形路，列车通行全程约需半 前往雅加达旅游。
胀，在首都雅加达尤甚。印尼国家发展 个小时。雅加达地铁正式开通后将会有 总统佐科表示，随着地铁正式启
用，希望该市的公共运输系统可以逐步
整合，让市民通勤更便捷，从而放弃自
驾，缓解雅加达严重的交通堵塞问题。
他呼吁市民适应搭乘地铁的新文化，如
要有责任感，在地铁站或地铁车厢内勿
随地乱丢垃圾、耐心有序地等候排队上
车及守时。他说：“除非我们愿意适应
新的文化，不然，我们拥有地铁是毫无
意义的。”
打造230公里地铁网，媲美新加坡
但是，印尼的地铁梦远不止上述。
据美国彭博新闻社报道，印尼雅加达地
60 世界轨道交通 2020.02
