Page 63 - 世界轨道交通杂志202002

国际合作
International Cooperation

展开竞争“打开大门”，这是印尼需

要驾驭的问题。雅雅特表示，“我们不
得不承认，印尼没有技术能力以及财政
资源完成该计划。让中日竞争，我们可
以确保能最大程度上获益”。中日这两
个亚洲大国都有过在印尼赢得铁路项目
的经验。日本承建过雅加达首条地铁，
中国锁定了印尼第一条高铁，即雅万高

铁。
日本《外交学者》称，近些年，东
南亚出现几次重要的中日高铁竞赛。由
于拥有充足的财政支持、与东道主国家
接触的灵活方式和相对低廉的价格，中
铁发展集团负责人威廉•沙班达近日表 人流、物流速度，对于印尼整个国家的
国占据上风，拿到3个项目，而日本仅拿
示，目前正在选择融资方来协助扩张地 发展都将非常有帮助。
到一个项目。日本在曼谷和清迈之间的
铁网络。他说，公司正寻求在今年早些 近年，印尼政府重视基础设施建
唯一高铁项目因资金问题没有谈拢，目
时候开通的部分线路上增加6条线路，这 设。佐科总统在第1任期积极推动印尼公
前仍然处于谈判阶段。此外，日本今年
将使雅加达地铁网络达到像新加坡那样 路体系的建设，目前还在借助中国、日
向越南提出的第二个高铁计划由于成本
的广泛程度。威廉表示，“我们的目标 本的技术和资金修建铁路网路。中资铁
高、建设周期长，可能前景不妙。而日
是在2030年建成230公里，这是总体规 路企业承建了雅加达-万隆的高速铁路，
本的传统铁路项目，比如大规模快速公
划。我们现在只有16公里，所以关键是 今年9月，印尼又与日本铁路企业签订
交、升级现有线路的通勤火车，在东南
我们如何以更快的方式做到这一点”。 了修建雅加达-泗水的中速铁路，印尼还
亚取得成功，尤其是雅加达至泗水铁路
彭博社称，该地铁网的打造需要花 计划在苏拉威西和加里曼丹两座岛屿兴
升级协议。
费400亿美元，而该支出计划也是印尼总 建铁路网络，将印尼的一些主要城市连
但是，竞争也并不是唯一方式。中
统佐科为该国在2045年前创造7万亿美元 接起来。佐科总统加快基础设施建设，
国社科院亚太与全球战略研究院研究员
经济体的计划之一。 带动外国投资和推动经济发展提速的做
许利平就表示，在印尼的基建商业项目
佐科在今年赢得印尼总统连任之 法，很明显借鉴了过去40年中国的发展
中，中日竞争将不可避免，但是这种竞
后，提出了宏大的经济发展蓝图，打算 经验，比起印度一味发展服务业，忽视
争并不是一个零和游戏，未来也不排除
在2045年前将印尼的经济规模达到7万 制造业和基础设施建设的做法要高明不
中日之间联合共同开发。
亿美元，经济规模达到全球前5名。为了 少。但是印尼自身显然没有这样的能力
许利平还表示，因为有了雅万高铁
实现这一经济发展目标，印尼打算在未 承担巨额的基础设施建设费用，也必须
开发的前鉴，中国企业未来在印尼的开
来5年投资4550亿美元改善基础设施。雅 借助外部的力量。
发中会更加注意规避风险。“雅万高铁
加达作为印尼最大的城市，建设密集、
发达的地铁线路，当然是印尼基础设施 中日或将再次展开竞争 是中国高铁走出去第一单，但是经历了
建设计划的重要组成部分。如果能够通 印尼城市规划观察员雅雅特认为， 诸如拆迁、征地等诸多困难，给了中企
过加大对雅加达地区基础设施的更新速 印尼需要外国的帮助才能完成上述地铁 更多的经验可循”。
度，带动雅加达乃至整个爪哇岛地区的 网的组建。他说，这为中国和日本再次

61
www.worldrailway.cn