Page 58 - 世界轨道交通杂志202002

TECHNOLOGY AND APPLICATION
铁路隧道防灾安全监控
与应急救援保障信息系统研究
道是铁路运输的咽喉要道，遍布
隧 铁路沿线，由于隧道自身条件的
限制，它在很大程度上存在着不安全因
素，隧道内的灾害事故也是时有发生。
在其运营过程中，隧道由于受地质构
造、空气流通、场地狭长等特殊因素的
影响，在气体、气流、水流等多方面容
易出现异常，隧道在使用过程中，如果
通风不畅将导致隧道内空气质量恶化，
如遇火灾发生或其他因素造成隧道主体
工程损坏，损失巨大，特别是发生火灾
爆炸等紧急事件时，交通输导和救援工
作与普通路段大不一样，而且二次事故
产生的后果远比原发性事故严重得多。
随着隧道修建技术的不断发展，
隧道里程在不断延长，因此，对铁路隧
道灾害防治和应急救援保障手段等提出
了更高的要求。随着计算机技术、图像
处理技术、通讯技术、控制技术的发
展，以太网技术和总线技术突破了原有
的技术瓶颈，使隧道的监视与控制系统
高速信息共享成为可能。铁路隧道防灾
安全监控与应急救援保障系统正是从这
一现实出发，根据隧道结构特点、运营
环境、气象条件、地质状况，深入分析
铁路隧道运营安全需求，及时处理隧道
安全隐患，预防和监控在隧道内发生的
灾害事故，控制隧道灾害事故的发展，
减少隧道灾害事故的损失，并为行车指
挥、设备维修和应急救援等相关安全决
策提供技术支持，从而最大限度地保证
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技术与应用
◎ 刘淑芳 张文慧
运输安全。 明、电力控制，实现自动预警功能。
（3）分级报警
影响隧道安全风险分析 红色报警-火灾报警信息为红色危险
信息，根据火灾报警信息，立即通知行
影响铁路隧道的主要安全风险有
车安全监控中心，启动本地控制系统,实
地震、洪水(涌水)、停电、运送危险物
现防灾通风、紧急照明系统应急联动。
品、火车相撞、列车脱轨、火灾、恐怖
行车安全监控中心启动消防、救援紧急
活动及综合危险等。防灾系统包括两层
预案，实现快速、有序的疏导，防止出
内容，即防止灾害的发生和控制灾害的
现连锁事故，最大限度减少损失。
发展减少事故损失，通过一系列运营维
橙色报警信息-列车脱轨、故障停车
修管理程序的规范运行来保障安全。分
报警信息为橙色危险信息。监测信息及
析隧道内发生的灾害事故显示，隧道灾
时报列车运行控制及调度、维修救援部
难主要表现为火灾、水灾、空气动力学
门，及时处理安全隐患，有效控制事故
问题和隧道内的通常病害、侵限及结构
发生、发展。
失稳问题。而火灾是隧道内危害最大的
黄色报警信息-隧道设备故障信息、
灾害，具有突发性，常常造成灾难性后
隧道口塌方落石、轨道遗留物、人为破
果。
坏为黄色危险信息，故障信息及时报维
为防止以上灾害的发生，要从预
修部门，及时处理设备安全隐患，预防
防措施、减轻措施、疏散措施、救援措
为主，从源头控制列车脱轨、火灾爆炸
施、事故管理措施综合考虑。
事故发生。
（4）维修救援支持
铁路隧道防灾安全监控与应急救
发生紧急事故时监测信息为列车运
援保障信息系统设计
行控制和调度、维修救援提供技术支持。
系统功能
（5） 防灾综合监控与预警平台
（1）事故预防
防灾综合监控与预警平台提供一个
在隧道前方列检所，对进入隧道列
预警体系，它能够报告危害到铁路隧道
车进行预防监控，防止切轴、超偏载、
正常运转的灾害和事件的发生，能通过
泄露油罐车进入隧道，预防为主，从源
本地接口与信号系统以及其它与安全相
头控制列车脱轨、火灾爆炸事故发生。
关的系统相连接，当危害到铁路隧道正
（2）自动预警
常运转的灾害或事件发生时可以立刻实
环境检测与通风、照明控制系统
施安全功能。
联动，发生事故时在本地实施通风、照