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TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用
是在打磨时存在火花四溅的现象，而且 流线型，凸显了时代气息；采用了铝质 足国内轨道交通井喷式发展需求之外，
还会产生粉尘和噪声，与其它打磨方式 蜂窝状地板，实现了车体轻量化；列车 还大量出口到欧美、东南亚和中东等诸
相比较其打磨后的钢轨表面略显粗糙。 走行部分首次采用了三种全新的制动方 国。该100%低地板低噪声轻轨车辆的
摆动式打磨方式是滑动砂轮打磨 式，确保了安全可靠运行；列车的微机 主要特点是，采用独立轮对转向架、一
方式的改进版，为了提高钢轨杂质的去 控制系统实现了对车辆牵引、制动、状 组车5个模块、车长为30.1米，最小曲线
除数量，在打磨作业时，砂轮沿轨轴方 态信息、单元空调及乘客信息等达到了 半径为25米、车辆的牵引系统、变流器
向摆动，使其打磨后的钢轨所留下的波 最优控制；车内结构新颖，色彩明快， 及牵引电机等部件均为我国自主研发产
纹与列车运行方向保持一致，因此，轻 宽大的车窗使乘客视野开阔，各种设施 品。可以预计，在不久将来，我国各地
轨列车运行中的噪声和振动便会显著减 简洁、实用，达到了欧美发达国家的档 城市的轻轨系统都将运营新一代智能化
少，而且它还可以均匀抹平钢轨表面波 次和水平。 的低噪声轻轨列车，让城区居民享受无
纹及其它不平整的表面。但是，令人遗 中国具有完全自主知识产权的长春 噪声污染的生活环境。
憾的是，由于受到线路曲线半径较小等 轨道列车股份有限公司生产的首列100%
综合性因素的制约，这种钢轨打磨方式 低地板低噪声轻轨车辆，于2012年10月
还未成功地应用到轻轨系统。 19日在长春轻轨4号线上正式投入使用。
调查表明，摆动式打磨方式仍有极 据介绍，这种低地板车也被形象地称为
大的发展潜力，据悉，在欧盟Shitft2Rail 行走在铁轨上的“大巴”，主要是指车
计划的未来阶段，将开发1种可用于轻轨 辆地板距离轨道面小于40厘米的车辆，
系统的原型打磨机。 这其中技术难度最高的为100%低地板轻
轨车。与使用较为广泛的“高地板”轻
打造低噪声轻轨列车 轨车相比，100%低地板车车厢地板高
据悉，我国首列高档次低噪声低 出地面35至38厘米，约为两个台阶的高
地板轻轨车，已于2005年5月28日在中 度，乘客上下十分便利。
国北车集团唐山机车车辆厂下线。据有
结语
关部门资料显示，这款低噪声低地板轻
轨车已在长春市轻轨交通1号线投入运 综上所述，为了彻底解决和缓和轻
营，它是将普通城轨车距地面1米以上 轨列车的噪声及振动的不良影响，打造
地板高度降低到0.35米，既方便了乘客 低噪声轻轨列车是一个最终的有效实施
上下，又具有乘坐安全、舒适、快捷、 方案，在这个技术制造领域，我国已经
噪音低、提速快及绿色环保等特性，该 跨入世界先进行列。随着科技和轨交系
轻轨列车全长29.7米，最高时速 为70 统的迅猛发展，我国已成为轨交车辆设
公里，额定载客量为246人，最大运量 计、制造强国，中国中车集团公司下属
为304人，达到发达国家同类产品的水 的长春轨道列车股份有限公司是我国制
平，无需在车站建造结构复杂的站台， 造生产轻轨列车的一家重点骨干企业，
即可投入运营。 该企业已形成世界上最先进100%低地板 (作者单位：中国铁路上海局集团股份有
该轻轨列车外部车头部分设计为 低噪声轻轨车辆的批量生产能力，除满 限公司技术监督所)
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