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地铁2号线车型首次亮相 首列车最快明年上半年抵杭

2012-08-01 来源:杭州网
本文摘要:杭州地铁2号线列车来了——腰围有点粗,车身上下窄、中间宽,与地铁1号线的笑脸相比外形更浑圆。昨天,在地铁2号线车辆及牵引系统、信号系...
杭州地铁2号线列车来了——“腰围”有点粗,车身上下窄、中间宽,与地铁1号线的“笑脸”相比外形更浑圆。昨天,在地铁2号线车辆及牵引系统、信号系统合同签约仪式上,记者见到了地铁2号线列车的样图。
 
  地铁集团说,2号线列车最大的特点是采用鼓形车,空间大,乘坐舒适感更好。列车在安全性和智能化上,比1号线列车更胜一筹。
 
  曾获得杭州地铁1号线列车生产权的“中国南车”,再次获得2号线
 
  
一期工程27列车的生产权。目前,2号线的首列车正在紧锣密鼓地生产中,最快明年上半年运抵杭州。
跟地铁1号线列车相比,2号线列车到底有什么特殊?我们为您打探到一些消息。
 
  采用鼓形车 空间更大
 
  1号线列车采用梯形车体。2号线车型则是鼓形车:上下窄,中间宽,两侧呈圆弧形向外鼓起,内部空间更大,乘坐舒适感强。
 
  2号线列车全长约120米,宽2.88米,高3.8米,看过去“个子”高大些,不过,车身虽胖了,每节车厢核载的人数还是一样的,依然是144人/节。
 
  列车最高速度控制在80千米/小时,全线平均运行速度不低于37千米/小时。
 
  与1号线列车一样,车上所有的拉手和座椅都根据国内大部分人的身体参数,拉手呈360度转,保证不同身高的乘客都能够得着。列车启动和制动时,乘客也不会感觉剧烈晃动。
 
  车厢座椅下面也加了电加热系统,每节车厢都有残疾人轮椅位和LED电子动态显示屏。
 
  车门夹到异物后能自动打开
 
  2号线列车的结构强度选用了目前要求最高的欧洲标准,具有足够强度和碰撞吸护能力。车辆的防火标准也是全球最严格的英国BS6853标准。
 
  为防止乘客在上下车时被门夹伤,车门在夹到异物后将会自动再开门,列车车门与站台上的屏蔽门也是一旦夹到东西就会立即弹开。
能自动调整车厢地板高度
 
  2号线的信号系统将由浙江众合机电和美国一家公司合作建设。
 
  “2号线信号系统全是网络智能化操作。”地铁集团机电部部长张大华说,地铁通过车辆网络控制,实现列车高度智能化,在信号系统的控制下,列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。
 
  比如,2号线车厢地板会安装车辆空气弹簧,可根据乘客数量的多少,自动调整车厢地板面的高度。一般,车厢地板要比站台高约5厘米。
 
  列车在“有人监控下自
 
  
动驾驶”时,运营速度、制动模式等完全由计算机处理操作,并按照预先设定的程序平稳提速、减速,最大程度地降低劳动强度。信号系统还能实现自动开关车门、站台屏蔽门,列车到站、计划到站列车语音播报及显示功能。
同时,信号系统引入后备控制模式,当系统出现较严重故障时,能自动或经人工转换至下一级后备控制模式对列车进行安全控制,最大限度降低设备严重故障后对运营的影响。
 
  ●相关
 
  2号线计划2017年建成
 
  地铁2号线一期工程起于萧山区朝阳村站,止于西湖区丰潭路站,将分东南段和西北段两段施工。
 
  2号线全长约30.488公里,共设24座车站。其中东南段工程2008年9月就已“起跑”,西北段各车站的站位设计方案也已稳定,将于今年10月陆续开工建设。
 
  近日浙江重大工程交易网上的招标公告,就是为2号线一期工程西北段的建国路站、文三路站、凤起路站三个站点土建施工进行对外招标。公告显示,2号线总投资约为169.72亿元,全线计划2017年建成。

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地铁2号线车型首次亮相 首列车最快明年上半年抵杭

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杭州地铁2号线列车来了——“腰围”有点粗,车身上下窄、中间宽,与地铁1号线的“笑脸”相比外形更浑圆。昨天,在地铁2号线车辆及牵引系统、信号系统合同签约仪式上,记者见到了地铁2号线列车的样图。
 
  地铁集团说,2号线列车最大的特点是采用鼓形车,空间大,乘坐舒适感更好。列车在安全性和智能化上,比1号线列车更胜一筹。
 
  曾获得杭州地铁1号线列车生产权的“中国南车”,再次获得2号线
 
  
一期工程27列车的生产权。目前,2号线的首列车正在紧锣密鼓地生产中,最快明年上半年运抵杭州。
跟地铁1号线列车相比,2号线列车到底有什么特殊?我们为您打探到一些消息。
 
  采用鼓形车 空间更大
 
  1号线列车采用梯形车体。2号线车型则是鼓形车:上下窄,中间宽,两侧呈圆弧形向外鼓起,内部空间更大,乘坐舒适感强。
 
  2号线列车全长约120米,宽2.88米,高3.8米,看过去“个子”高大些,不过,车身虽胖了,每节车厢核载的人数还是一样的,依然是144人/节。
 
  列车最高速度控制在80千米/小时,全线平均运行速度不低于37千米/小时。
 
  与1号线列车一样,车上所有的拉手和座椅都根据国内大部分人的身体参数,拉手呈360度转,保证不同身高的乘客都能够得着。列车启动和制动时,乘客也不会感觉剧烈晃动。
 
  车厢座椅下面也加了电加热系统,每节车厢都有残疾人轮椅位和LED电子动态显示屏。
 
  车门夹到异物后能自动打开
 
  2号线列车的结构强度选用了目前要求最高的欧洲标准,具有足够强度和碰撞吸护能力。车辆的防火标准也是全球最严格的英国BS6853标准。
 
  为防止乘客在上下车时被门夹伤,车门在夹到异物后将会自动再开门,列车车门与站台上的屏蔽门也是一旦夹到东西就会立即弹开。
能自动调整车厢地板高度
 
  2号线的信号系统将由浙江众合机电和美国一家公司合作建设。
 
  “2号线信号系统全是网络智能化操作。”地铁集团机电部部长张大华说,地铁通过车辆网络控制,实现列车高度智能化,在信号系统的控制下,列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。
 
  比如,2号线车厢地板会安装车辆空气弹簧,可根据乘客数量的多少,自动调整车厢地板面的高度。一般,车厢地板要比站台高约5厘米。
 
  列车在“有人监控下自
 
  
动驾驶”时,运营速度、制动模式等完全由计算机处理操作,并按照预先设定的程序平稳提速、减速,最大程度地降低劳动强度。信号系统还能实现自动开关车门、站台屏蔽门,列车到站、计划到站列车语音播报及显示功能。
同时,信号系统引入后备控制模式,当系统出现较严重故障时,能自动或经人工转换至下一级后备控制模式对列车进行安全控制,最大限度降低设备严重故障后对运营的影响。
 
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  近日浙江重大工程交易网上的招标公告,就是为2号线一期工程西北段的建国路站、文三路站、凤起路站三个站点土建施工进行对外招标。公告显示,2号线总投资约为169.72亿元,全线计划2017年建成。