作为广西境内一条普通铁路，玉铁铁路却连接6条高速铁路，成为广西“6+1”一项重点铁路建设项目。建成后，将形成玉林直通北部湾的快捷通道，联通广西北部湾经济区，该经济区是中国唯一个与东盟水路相连的经济区，届时，经济提振，物资运输大大方便，不但对改善玉林与北部湾两地的交通布局意义重大，更重要的是让北部湾经济区借此一线连通中原地区。”

 

　　开工近3年来，征拆协调工作始终是制约玉铁线进度的关键因素，也是长期扼制博白站按期建成的“瓶颈”问题。对此，玉铁铁路工程指挥部积极联合各项目部联合成立了拆迁工作领导小组，由指挥部党工委副书记张军辉、指挥部拆迁办负责人牵头主抓此项工作，他们积极协调，认真商榷研究，扎实开展推进，紧密联系博白县政府、乡镇人员在现场办公，解决征拆迁问题。

 

　　该项目重点工程车站紧邻博白县城郊，站内居住房屋拆迁56处300户人家，征地拆迁一次性征用面积达375亩，不仅房屋拆迁量大，各种地下管路较多，补偿费用高;而且人口稠密，思想复杂，给拆迁工作带来了极大挑战和考验。

 

　　面对严峻形势，该指挥部紧密配合当地政府，努力推进征拆工作，他们先后组织建3个土方作业队，现场投入90多人，35台施工机械设备施工。同时抽调30多年党龄的三名老职工，建立了由项目书记张建民同志为组长，项目协调办人员为组员的征地拆迁小组，主管全线征地拆迁与地方政府的协调工作。

 

　　由于工作方法正确，措施得力，博白站终于在今年“五一节”后取得了实质性突破，为玉铁线实现全线铺通打开了束缚已久的“瓶颈”，两年以来未发生一起强拆投诉事件。

 

　　2013年，是玉铁铁路项目的攻坚年，“9.20”通车目标坚定不移，为打好收官战，玉铁参建者全员向最后目标发起了全力冲刺，先后突破了博白车站、玉铁第二长隧—天鹅岭2号隧道、跨合山高速大桥等重难点工程的施工，特别是博白车站，一个月内完成涵洞13座，填方35万方，在外部环境干扰极大的情况下，创造了“突击战”的施工奇迹。今年6月27日，随着最后一座隧道——观音岭隧道提前安全贯通，至此，玉铁铁路全线线下主体工程进入新的攻坚阶段。

 

　　截至当前，该项目全线19座隧道已全部贯通;完成涵洞452座，剩余7座;桥梁下部结构剩余3322延长米;正线铺轨完成91.38km，剩余38.21km;站线铺轨完成5.98km，剩余10.06km，架设桥梁632孔，剩余279孔。

 

　　面对一路向西不断延伸的铁路线，预计今年11月底，全长131.47公里的玉铁铁路将全线铺通，从玉林市出发历经120分钟即可到达北部湾经济区铁山港，祖国大西南的版图上又将多出一条出海的便捷通道。