按照计划，目前天津市在建最大规模的轨道交通工程——地铁5、6号线预计将从明年年底开始分段陆续实现通车，因此今年下半年也将成为地铁5、6号线施工最为关键的阶段。据悉，目前地铁5、6号线的多个隧道已经开始了盾构工程，而从本月底开始，还将会有一些车站陆续完成主体结构，同时还将启动部分隧道的盾构工程。

 

　　据了解，地铁6号线徐庄子站的盾构机开始正式吊装下井，预计9月初将会始发担任徐庄子站—金钟河大街站的区间右线盾构。作为5、6号线在北部地区的唯一换乘站，金钟河大街站是目前本市在建地铁车站中体量最大的。除了5、6号线外，未来金钟河大街站还将实现与Z2线的换乘，其中6号线与Z2线将同时出现在地下二层，为津城首个两条地铁线路同台分布的车站。为了方便周围居民就近乘车，车站还设置了9个出入口，这在全国也都是比较罕见的。

 

　　截至目前，地铁5号线建昌道站至思源道站右线隧道已于6月初顺利贯通，左线隧道目前正在盾构施工中，预计今年10月底前实现贯通。同时，北辰科技园北站至丹河北道站盾构区间也已开始盾构掘进，该区间1734.5米的长度，为目前津城地铁在建盾构最长区间。

 

　　此外，5号线还将在今年10月迎来国内地铁最长重叠隧道的盾构工程，包括津塘路站、成林道站至津塘路站区间和津塘路站至大直沽西路站区间；该项目位于红星路与津塘路交口北侧、东风立交桥东侧，受东风立交桥的影响，全长1337米的区间隧道全部设计成上下重叠隧道。

 

　　另外，地铁6号线理工大学站至水上西路站左线也于日前进入盾构施工阶段，这是6号线首个盾构始发的区间，长1296米。

 

　　未来地铁5、6号线通车后，将形成“O”形的交叉换位运营，既有直径线的功能又可发挥环线的积极作用，串连起铁东路居住区、宜兴埠居住区、文化中心、宾水道及体北居住区、奥体中心、金钟河大街商业区、西站交通枢纽、长江道居住区、天拖居住区、友谊南路商业和住宅区、梅江居住区、双港新家园等大的客流集散点，不仅将使本市的轨道交通建设促进城市布局由单中心向多中心发展，也将缓解中心城区交通拥堵，提高出行效率。