近日，国内最先进的高铁单开道岔在青烟威荣城际铁路即墨段铺设成功，与胶济客运专线实现"对接"，意味着山东省第一条城际铁路与胶济客专实现"对接"，为青荣城铁年底开通济南方向打下基础。本次铺设成功也意味着山东烟台、威海正式并入全国高铁网络。

 

　　据了解，青荣城际铁路自青岛市起，经烟台市，抵达威海市的荣成市，全长299公里。全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。据媒体报道，青荣城际铁路计划于10月份进行联调联试。联调联试结束后，青荣城际铁路将具备运营条件，年底前将先行开通济南、烟台、威海、荣成方向城际列车。

 

　　作为山东省"四纵四横"中"四纵"之一的"烟大轮渡-蓝烟-胶新"铁路通道的一部分，青荣城际连接青岛、烟台、威海三市，向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸并入陇海线，向西通过胶济客运专线并入京沪高铁通道，是胶东半岛城市群的重要联络通道。青荣城际铁路开通运营后，不仅将改变胶东半岛城市间及与全国各地的时空距离，还将改变胶东半岛在环渤海经济圈、中日韩经济圈、东北亚经济圈中的相对位置关系，提升胶东半岛的区位优势，为胶东半岛区域发展带来重大机遇。

 

 

　　之前，青荣城铁沿线地区的铁路客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担。其中，蓝烟铁路长184公里，技术标准较低，客车平均旅行时速仅为57公里。济南到威海，只有三趟车，其中两趟还是绿皮车，乘车环境比较差。即使这样，仍是一票难求，每天列车都超员运行，时间需要8小时左右。长久以来，青烟威地区以公路为主的客运方式不仅成本高昂且效率较低，青岛至烟台、威海分别180公里和260公里，各需要2小时和3小时且班次有限。这些落后交通方式已经不能适应山东沿海经济发展的节奏。

 

　　青荣城际铁路建成后将通过青岛与青岛至太原客运专线（其中胶济客专、石太客专已建成）连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局，提高区域客运网效益，还将融入我国快速客运网，扩大客运网覆盖面。届时烟台、威海将有至济南、北京等城市的动车组，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离。

 

　　青荣城际铁路开通运营后，计划采用CRH系列动车组，电力牵引，预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3小时42分钟缩短至1小时30分钟，青岛至威海则将由4小时18分钟缩短至1小时42分钟，实现动车组全天候、"公交化"运行，这将彻底改变烟台威海地区落后的交通生态，极大的提高人们出行的方便性。

 

　　专家认为，城际铁路将促进交通一体化，动车和汽车运输可以有效配合，实现交通出行方式有效衔接，使整个交通出行结构更加合理。城际铁路的开通，也完善了山东省的交通网络，把烟台、威海逐步纳入到省际城市间的交流中去。青荣城际铁路与既有胶济铁路、蓝烟铁路和胶济客运专线、太青客运专线等科学分工、合理布局，可以进一步拓展快速客运网覆盖面，形成胶东半岛通往全国各地的高效、便捷的快速客运网络，大大缩短区域主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求。通过青荣城际铁路连接全国高铁网，从胶东半岛城市往来北京、上海乃至广州、哈尔滨等地将更加快捷方便。

 

 

　　在经济快速发展的今天，区域性经济体早已不能"独善其身"，地区之间的交流、融合、互补已然成为了主流发展趋势。山东是经济大省，烟台、威海是山东的经济强市，青岛更是山东的经济中心。这三个沿海城市犹如驱动半岛蓝色经济区上的三驾马车，潜力无限。据悉即将开通的青荣城际铁路将"公交化"运营，在改变三地市客运方式的同时也大大提高了客运效率；青威烟三市将形成"一小时通勤圈"；济南至胶东地区也跨入"4小时时代"。由此半岛蓝色经济区"一日生活圈"基本成型。

 

　　4年前连通无锡、上海、苏州三地的城际铁路开通。三地形成"一日生活圈"，以上海为中心的资本、科技、人才沿铁路辐射两地。长三角人实现了上海工作、无锡居住、苏州娱乐的全新生活方式。青岛作为山东半岛蓝色经济区的核心与上海一样拥有高科技、高附加值、技术密集型的产业结构，和与生俱来的交通区位优势（港口）；而威海和烟台则以其宜人的环境、旅游服务业和丰富的物产而驰名。胶东三地的城际铁路一旦开通，青岛在带动威海和烟台产业升级转型的同时，烟威两地又不会因受到"大都市能量吸聚"效应影响而丧失自身优势。试想依托城际铁路三地会逐渐呈现"同城化"趋势，将来通过青荣城际铁路，实现"青岛工作、威海居住、烟台休闲"其实并不遥远。

 

　　城际铁路建设并不仅是为了满足现有的客运要求，它更代表着前瞻性发展的方向。青荣城际铁路在满足人们出行需求的同时也促生出一种全新的区域经济模式和生活方式。

 

 

　　年底开通济南方向后，不仅将解决山东半岛城市之间以往的交通"障碍"，满足旅客运输需求，大幅拉近青烟威三地的时空距离，同时还将完善山东半岛综合交通体系，带动城市之间的贸易往来、旅游商业、装备制造等多产交互延伸。"青荣城际铁路一开通，整个胶东的交通就活了。"鲁东大学交通学院顾九春副教授说，青荣城际铁路开通以后，将给烟台、威海地区带来新的生机。以青荣城际铁路开通为契机，充分发挥交通走廊吸聚人流、物流、资金流、信息流的综合优势，加速产业集聚发展，从而提速区域经济一体化。

 

　　青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，是构建半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。"青荣城际铁路的兴建，将为胶东半岛区域经济的发展带来千载难逢的机遇，对调整半岛群内经济结构、加快带动区域经济转型升级、进一步扩大对外开放、促进社会进步具有重要意义。"对青荣城际铁路进行过深入研究的山东大学（威海）经济学博士左峰说。

 

　　青荣城际铁路建成后将打通胶东半岛地区对外经济交流的通道，突破交通末梢的尴尬地理区位，使其及时便捷融入全国发展大格局。这种格局变化给胶东半岛带来的机遇应该说是前所未有和不言而喻的。届时，胶东半岛与全国各大城市的时空距离骤然缩短，对外经济交流成本显著降低，有利于吸收和利用周边地区各种先进生产力要素，提高资源开发与利用效率以及对外交流的主动性。

 

　　山东烟台、威海作为山东省的沿海旅游胜地，"难进难出"一直是当地旅游经济发展的瓶颈。"青荣城际铁路对烟威的旅游业和服务业也是一个很大的促进。"顾九春认为，城际铁路一旦开通，对于整个第三产业能起到很大的促进作用。这条城际铁路开通后，通过与胶济、太青、京沪、黄日连等高铁、客专线路连接华北、华东、中南等地城市，将拓展旅游业的腹地范围，同时减少旅客旅行时间，增加旅客出行过程的舒适性，对区域内旅游资源的合理开发及资源的整合具有重要的作用。

 

　　胶东半岛要充分发挥青荣城际铁路的作用，必须具有竞合共赢的思维。山东省青烟威三市应错位发展，巧打特色竞争牌，分别抓住各自的核心竞争力，避免硬碰硬，从而把区域经济合作的作用发挥到最大。