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中铁十九局集团“吉林号”盾构机再创全国“首例”

2015-06-23 来源:中铁建 作者:张振宇
本文摘要:近日,在长春市车流不息的人民大街西侧,十九局集团承建的长春地铁1号线04标段南湖大路至自由大路区间地下盾构机“吉林号”侧向平移始发。


  近日,在长春市车流不息的人民大街西侧,中铁十九局集团承建的长春地铁1号线04标段南湖大路至自由大路区间地下盾构机“吉林号”侧向平移始发。该技术是地铁建设又一次施工技术上的突破,采用的是侧向分体始发方式,这在全国尚属首例。


  “吉林号”盾构机长80余米,重达500吨,主机部分重280吨,和以往正常的洞口竖井施工不同,在有限的空间内组装,极大地增加了施工难度。该项目区间总长度为1075米,项目规划主要在人民大街下方,而作为长春市的主干道不能采用明挖法进行施工,给地铁建设增加了施工难度。为此,该项目建设采用侧向平移施工法。常规盾构施工,盾构机是在始发井口完成组装,如果采用这种方式,就要在人民大街上挖一个长30米、宽23米的洞,但这将严重影响交通。因此,选择侧向施工,就是避开人民大街,在人民大街与南湖大路交会西北角挖一个临时竖井,通过临时竖井在地下打一条横向通道,直通人民大街下方,再通过横向通道将盾构机送入人民大街地下,并将盾构机分成两个部分,分别平移到人民大街下方,再进行组装施工。


  据悉,地铁南湖大路至自由大路区间将于今年底实现贯通。

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中铁十九局集团“吉林号”盾构机再创全国“首例”

中铁建


  近日,在长春市车流不息的人民大街西侧,中铁十九局集团承建的长春地铁1号线04标段南湖大路至自由大路区间地下盾构机“吉林号”侧向平移始发。该技术是地铁建设又一次施工技术上的突破,采用的是侧向分体始发方式,这在全国尚属首例。


  “吉林号”盾构机长80余米,重达500吨,主机部分重280吨,和以往正常的洞口竖井施工不同,在有限的空间内组装,极大地增加了施工难度。该项目区间总长度为1075米,项目规划主要在人民大街下方,而作为长春市的主干道不能采用明挖法进行施工,给地铁建设增加了施工难度。为此,该项目建设采用侧向平移施工法。常规盾构施工,盾构机是在始发井口完成组装,如果采用这种方式,就要在人民大街上挖一个长30米、宽23米的洞,但这将严重影响交通。因此,选择侧向施工,就是避开人民大街,在人民大街与南湖大路交会西北角挖一个临时竖井,通过临时竖井在地下打一条横向通道,直通人民大街下方,再通过横向通道将盾构机送入人民大街地下,并将盾构机分成两个部分,分别平移到人民大街下方,再进行组装施工。


  据悉,地铁南湖大路至自由大路区间将于今年底实现贯通。