面对“世界难题”，中铁十九局兰渝铁路一标3工区，成功开发应用“洞内轻型井点降水、超前水平真空降水、重力真空深井降水和洞外地表重力深井降水等“组合式”降水新技术新工艺，成功降服胡麻岭隧道“软骨病”的“世界难题”。

　　胡麻岭双线隧道主线全长13611米，开挖断面135平方米，另设6座斜井和1座竖井，斜（竖）井总长4816米。隧道地层为富水粉细砂层，围岩液化十分严重，形成了突水涌砂，安全隐患大，施工进度深受影响，被列为全路头号重难点工程。

　　2009年秋，笔者在3工区经理吴晨、总工李绍杰陪同中，戴着安全帽、穿上雨衣和水靴全副武装地走进3号斜井掌子面，在没有喷锚的地段，头顶不停地滴水甚至流水；装载机在忙碌着装运泥砂浆，没多一会儿，流砂浆就漫过了脚面，旁站的安全员要我赶紧走动走动，不然一会水靴就会被埋住走不动。如果抓一把流砂在手里能攥出水，风干后一吹就是一把灰。一位姓杨的记者体验后，果然如此。这般的自撑能力使胡麻岭隧道的危机四伏，险象环生；真正领悟到那种战战兢兢如履薄冰的感觉。院士王梦茹等隧道专家分析出六大原因。

　　胡麻岭隧道的施工难题，职工的人身安全问题，引起了铁路总公司副总经理卢春房等高度重视，引起施工单位十九局集团公司董事长、党委书记葛永利、总经理王学忠和十九局三公司董事长陈宝军、党委书记刘志军的重视，纷纷到现场搞调研，解难题。业主和十九局兰渝铁路指挥部多次邀请国内、外知名专家现场勘察和调研，先后15次召开方案论证会，专家们将其定性为“国内罕见、世界难题”，并与北京、兰州交通大学组成了科技攻关联合体，展开科技攻关，筛选最佳施工方案。

　　3工区经理吴晨、书记赵红刚组成的管理团队，以积极的心态，勇于探索和创新的精神，把经验和智慧化作“双侧壁九步开挖法”、“CRD六步开挖法施工”、“真空降水”、“双液回退劈裂注浆”等“实用新型”技术工艺，精心应用“台阶负压轻型井点真空降水、超前水平真空降水、洞内重力式深井真空降水、地表重力式深井真空降水”等综合降水技术，配以“重降水，适注浆，短进尺，快掘进，强技护，早成环，勤量测”措施，特殊地段，进尺30厘米就支护一次，战战兢兢小心翼翼保施工人员的人身安全。吴晨带领课题组开展长期攻关，完成《大断面高地应力软岩隧道大变形控制综合技术》等10多项技术创新成果，荣获中国铁建科技进步一、二等奖3项，中国施协二等奖2项，市局奖5项；近期捧回《超前辐射状降水通道系统》等5项国家实用新型专利证书。

　　一系列新技术新工艺创研成功，为“世界难题”隧道施工提供强有力的技术支撑。5号斜井正洞穿越水库施工，去年11、12月正洞进度达28米和39.4米，创造了胡麻岭隧道遭遇“软骨病”以来月施工进度最高纪录。

　　原铁道部兰州质量技术监督检查站周国齐站长一行3人，对兰渝铁路一标3工区胡麻岭隧道进行质量技术监督检查，对19局兰渝指在复杂地质条件下施工保安全，重质量很满意。周站长称赞中铁19局：“是一支管理严格，敢打硬仗，信誉良好的施工队伍。”

　　受兰渝铁路有限责任公司之邀，山东广信检测公司于涛主任一行6人，对胡麻岭隧道1#、2#、5#斜井正洞共计5844成洞米进行质量检测。此次检测分雷达扫描和钻芯取样两种。雷达扫描主要对正洞二衬砼厚度、有无空洞及钢筋间距等进行检测。钻芯取样即对二衬强度进行测试，正洞二衬强度完全符合设计要求。

　　“世界难题”隧道，正一厘米一厘米地被攻克，并连续5个月突破百米大关，3工区正向新的目标发起冲刺！