——专访绵阳市铁人电气设备有限责任公司董事长 张勇

 

　　1961年，中国第一条电气化铁路——宝成铁路诞生，这标志着中国铁路发展进入到了一个新的历史阶段，既电气化铁路发展阶段。截止到2015年，电气化铁路已经占全国铁路总里程的60%左右，成为推动经济发展的最重要保障之一。

 

　　电气化铁路具有速度快、运输成本低等优势，但因电气化铁路需要电力牵引，因此，为保证电气化铁路的稳定和安全运行，需要一个稳定的牵引供电保证。为了这种牵引供电保证，就必须在牵引供电行业的电气化检测行业下苦工。

 

　　近日，《世界轨道交通》记者就走进了这样一家致力于电气化铁道牵引供电行业施工机具、检测设备、电气试验设备、照明设备的研制和专业软件开发的系统集成供应商和科技创新型高科技企业——绵阳市铁人电气设备有限责任公司（以下简称铁人电气），并对铁人电气的董事长张勇先生进行了专访。

 

 

 

　　在铁人电气的发展历史上，自主研发一直是其发展的根本和立足点。在中国电气化接触网检测领域，铁人电气率先开发出“接触网几何参数测量仪”，取得国内专利并通过中国铁路总公司（原铁道部）的计量认证，为中国电气化铁路接触网检测技术的最初发展提供了一个可行性解决方案。

 

　　在电气化铁路检测监测领域，综合检测车被认为是一种准确、快速的检测方式，目前，中国铁路总公司下属多数路局都根据自己的实际需求研发了多种接触网综合检测车。作为国内专业的电气化检测监测领域的专业化企业，铁人电气与相关路局合作，在很短的时间内完成开发了接触网综合检测车在内的一系列针对接触网智能检测的开发和应用，并通过了国家技术创新企业认证。

 

　　经过数十年的发展，铁人电气还先后经过努力攻关，研发出“接触网综合巡检装置”、“接触网全参数激光测量仪”、“接触网磨耗测量仪”等一系列广受业内好评的明星产品。目前，公司已取得ISO9000质量体认证、高新技术企业认证和铁路专用计量器具新产品技术认定证书，同时，拥有近十个授权专利、五个软件产品登记、多项科技成果获得相关铁路局的鉴定。

 

　　当前，随着中国接触网检测技术的提升，高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）已经成为接触网检测监测的标准配置，国内几乎所有的相关企事业单位均投入力量研发相关产品和应用。张勇介绍到，随着中国铁路总公司对电气化铁路供电安全检测监测系统（6C系统）的推广力度加大，铁人电气也正在积极参与适应现代高速铁路发展的智能检测监测产品，紧跟行业发展需求，为中国的高速铁路安全运营贡献铁人的智慧。

 

　　张勇说：“铁人电气有着数十年电气化铁道牵引供电施工运营经验，我们将本着诚信为本、科技创新、合作双赢的经营理念，立足技术研发，竭力打造电气化铁道牵引供电行业专业配套设施设备集成服务的行业标杆。经过多年的研发，铁人电气即将推出接触网智能巡检系统、接触网便携式巡检装置、受电弓滑板检测装置5C、接触网及供电设备地面监测装置6C等产品。”

 

 

 

　　铁人电气作为国内接触网检测领域的标杆企业，一直专注于铁道供电发展，引领人文科技创新。对于如何创新，如何实现创新与市场的结合，铁人电气的董事长张勇有着自己的见解。“铁人电气坚持走‘产，学，研、用’合作共赢之路，结合中国(绵阳)科技城长虹集团、九洲集团、核工业第九研究院及西南科技大学的技术研发及国内第一条电气化铁路—宝成铁路的专业技术优势，进行资源整合。”

 

　　目前，中国铁路总公司正在着力打造“高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）”，铁人电气也正围绕中国铁路总公司的这一战略部署，专注于铁道供电发展。

 

　　在张勇看来，中国电气化铁路接触网检测监测有着自己的特色，在研发适合中国电气化铁路接触网检测监测产品的同时，相关企业应该根据中国电气化铁路的特点和使用现场的情况进行研发和设计相关产品。

 

　　张勇说：“铁人电气所研发的接触网智能巡检系统就是结合了传统静态测量设备的精确便携和检测车的快速高效的特性上融入了接触网悬挂状态检测监测装置4C的部分功能，形成了一个全新的智能检测设备。而针对目前接触网及供电设备地面监测装置6C中免维护的要求，铁人电气设计出了附着在支柱上太阳能薄膜发电板来提供能源的方式，这样就避免了传统6C系统需要外接市电或者定期更换电池的繁琐操作，可实现5年内免维护的目标。”

 

　　同样，在城市轨道交通领域，铁人电气所研发的接触网检测监测产品也同样遵循这一设计原则。“在城市轨道交通领域，铁人电气利用传感器技术、物联网技术、云计算以及模式识别技术，建立了智慧地铁运营设备管理系统，通过智慧技术的广泛应用，可提高信息、技术、知识和脑力资源对地铁发展的贡献率，使地铁运营更加高效智慧。”张勇说：“而类似这样的系统同样可以在电气化铁路领域上进行整合应用。”

 

 

 

　　当前，“一带一路”战略已经在全球形成了巨大影响力，而铁路施工及其相关装备制造业更是成为国家“一带一路”战略的排头兵。可以说，中国根据全球经济形势和当前中国经济新常态提出这一战略，具有十分重要的国际意义。对于中国的国内企业，特别是铁路基建相关行业而言，更是一次发展的巨大机遇。

 

　　作为中国知名的电气化铁道牵引供电行业施工机具、检测设备、电气试验设备、照明设备的研制和专业软件开发的系统集成供应商和科技创新型高新技术企业，铁人电气迅速调整企业相关政策，融入国家“一带一路”战略，积极拓展海外市场。据张勇介绍，铁人电气已成立有董事会办公室直接领导的海外市场部，积极开拓海外市场，实施企业“走出去”战略。

 

　　“‘一带一路’战略作为未来十年的重大政策红利，将带动大规模的基础设施投资建设。更重要的是，‘一带一路’将有助于中国已经高度成熟的高铁设备进军相关国家市场，推动国内高铁设备服务企业在国际市场的席卷之势。”张勇说：“在铁人电气董事会办公直接领导下的海外市场部，经过努力市场开拓，已经使得公司的产品成功打入中国相关国家的市场，并得到当地国家相关市场的高度认可，取得了不错的应用效果。随着中国高铁‘走出去’步伐的加快，铁人电气将不断创新和开发适应国际市场的产品和服务。”

 

 

 

　　十几年前，中国的铁路在全球铁路格局中并不能算是一个强者。十几年后的今天，中国的铁路，特别是中国的高铁已经成为全球铁路领域中的标杆。这一方面是因为中国铁路具有广阔的市场需求，从而推动中国铁路技术的进步，另一方面，中国铁路技术的发展也得益于中国大胆引进国外发达国家的先进技术，并与自身创新相结合，从而创造性的完成了中国铁路发展质的飞跃。

 

　　一个国家的铁路系统如此，一个具有梦想的中国铁路企业更是如此。张勇说：“铁人电气发展几十年来，一直致力于自主创新研发，与此同时，铁人电气也坚持引进国外先进技术与自主创新研发相结合。在这个过程中，铁人电气创造性的研发了许多适应中国实际需求的电气化铁路检测监测系统。例如，铁人电气不断引进国外先进的施工及检测机具，实现了对新线开通供电非安装设备的全面集成供应，并与相关供应商结成战略合作伙伴关系。”

 

　　根据张勇的介绍，在未来企业的发展过程中，铁人电气将根据我国电气化铁道事业的实际发展需求并结合公司市场策略，继续加强与其他国外高铁服务企业的合作，引进先进的管理机制和创新的设备设施，为我国高铁市场的健康发展保驾护航。

 

　　在张勇看来，一个企业的发展必须具有一个开放的心态而不能关起门来搞研发，必须站在全球产业发展的高度来看待企业的发展，只有这样，才能打造出一个真正具有影响力的百年企业。对于铁人电气而言，只有将引进国外先进技术与自身自主创新研发相结合，才能实现铁人的百年“铁人梦”。

 

　　张勇说：“一方面，铁人电气通过代理、引进国外接触网相关产品的方式，不断地引进相关国外先进经验及标准进行消化吸收；另一方面，铁人电气坚持‘打铁还需自身硬’的理念，不断完善已有产品、研发创新新产品，促进电气化铁路接触网检测监测仪器的不断发展，积极开拓国内及国外市场的，促进公司业务的增长，实现铁人电气自身的百年‘铁人梦’。 ”

 

　　在采访的最后，张勇充满信心的说：“随着铁路行业的快速发展，未来在主要经济区和大城市间将形成‘3小时经济圈’、主要城市与周边卫星城市之间形成‘1小时经济圈’，而这些都需要一个快速、大运量的交通运输通道，而这就要求我们国家必须大力发展高速铁路。铁路运行速度的提高也就意味着对安全的考虑更为重要，因此，未来的高速铁路运营，对接触网的检测监测将尤为重要。因此，保障牵引供电安全技术的稳定进步和改善提高将成为铁人电气最主要的任务。”