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​康凤伟
康凤伟 现任神华铁路货车公司总经理,曾任西安铁路局西安客车辆段段长、陕西国铁投资发展集团公司总经理、西安铁路局多种经营管理处处长、西安铁路局车辆处处长、国家铁路局西安铁路监督管理局副局长。

成 果

  神华货车公司目前拥有1.7万辆64吨级、0.8万辆70吨级、2.5万辆80吨级敞车,能很好地满足客户的运输需求,并拥有专业的车辆研发平台与科技创新机制,先后研制出了国内首台铁路车辆轮轴相控阵超声波自动探伤机、货车车轮轮辋缺陷自动检测系统、铁路货车150型长检修周期空气制动装置、铁路货车长寿命闸瓦、基于神华铁路特点的万吨列车载荷谱等。康凤伟说,这样的规模优势,在自营铁路大宗货物运输领域拥有绝对的话语权。
 
  神华货车公司专注于重载铁路货车的科研与开发,与中车集团共同开发了KM80、KM98、KM100型系列漏斗货车,正在和北京低碳清洁能源研究所研究超轻量化材料货车,填补了国内重载货车的空白。

专 访

“神华车神华修”自营铁路的发展探索之路
 
——访神华铁路货车运输有限责任公司总经理 康凤伟
 
  本刊记者  樊航
 
  “神华车、神华修”,在黄骅港市沧州分公司沧州机车车辆检修中心检修基地厂房上面,六个醒目的大字格外引人注目。这是神华铁路货车运输有限责任公司的重要战略目标。这也是神华集团的战略目标。
 
  从早年成立的自备车管理办公室一直发展到成为中国神华能源股份有限公司全资子公司,神华铁路货车运输有限责任公司(简称“神华货车公司”)经历23年的栉风沐雨,经过艰苦卓绝的努力奋斗,成为机车车辆检修行业最具活力及竞争力的综合型服务企业、国内最大的专业化经营管理铁路自备货车的企业。
 
  “十三五”时期同样也是神华货车公司发展的关键节点,“创新、协调、互联网+、一带一路”等新的指导理念出现,对神华货车公司总体发展趋势来说是机遇同时也是挑战。
 
  近日,神华货车公司总经理康凤伟接受《世界轨道交通杂志》的采访,对神华货车公司在煤炭市场形势严峻下进行的新尝试、车辆检修基地做了哪些创新以及神华货车公司未来的发展方向等问题进行了深入解答。
 
  神华车  填补国内重载货车空白
 
  神华货车公司目前拥有1.7万辆64吨级、0.8万辆70吨级、2.5万辆80吨级敞车,能很好地满足客户的运输需求,并拥有专业的车辆研发平台与科技创新机制,先后研制出了国内首台铁路车辆轮轴相控阵超声波自动探伤机、货车车轮轮辋缺陷自动检测系统、铁路货车150型长检修周期空气制动装置、铁路货车长寿命闸瓦、基于神华铁路特点的万吨列车载荷谱等。康凤伟说,这样的规模优势,在自营铁路大宗货物运输领域拥有绝对的话语权。
 
  神华货车公司专注于重载铁路货车的科研与开发,与中车集团共同开发了KM80、KM98、KM100型系列漏斗货车,正在和北京低碳清洁能源研究所研究超轻量化材料货车,填补了国内重载货车的空白。
 
  自营铁路煤炭运输经历寒冬
 
  中国是煤炭生产大国,铁路是中国煤炭运输的主要渠道,神华煤炭销售量占全社会销售量的占比曾高达45%以上。神华货车公司作为神华集团铁路运输板块的骨干企业,负责组织并管理五万余辆企业自备铁路货车,已连续十二年实现运量千万吨级增长,为国家煤炭外运提供了充足的运力保障。
 
  在“十二五”时期,随着公路、民航和远洋运输的发展壮大,铁路货运的占比逐步缩小,加之整个煤炭市场经济不景气,神华集团虽然一家独大,但同比利润持续下滑,有行业主流媒体认为铁路货运煤炭运输正走向秋天,甚至是冬天。
 
  对此,康凤伟则表示,“我国能源资源的自然禀赋和煤炭消费的供需格局决定了'以煤为主''北煤南运'将持续并主要依靠铁路货运。”他认为,水路运输和公路运输运量持续增长,奠定了全社会货运量稳定增长的基调。这稳定增长里面很大比例依然是煤炭等大宗货物。不要对煤炭铁路运输过于悲观,公路运输抢占的份额,也可能是未来自营煤炭铁路的市场。铁路货运的优势在中长距离大宗货物运输,其综合能耗最低、运营维护保障体系最为规范。自营铁路煤炭运输的未来在于完善区际通道、打通限制区段、互联互通、升级为干线运输。
 
  自营铁路“非煤品”运输尝试
 
  “如今,神华货车公司以煤炭运输为基础,逐步开展涵盖大宗货物零散货物、集装箱零担货物的双向运输格局”。康凤伟说,神华货车公司在听取客户建议、充分市场调研基础上,充分发挥集装箱运输优势而推出神华首列海铁联运“非煤品”集装箱列车,自集团公司转型以来,神华货车公司也加紧向市场导向型转变,主动开发运输新产品,利用集装箱运输安全、高效、便捷的特点与铁路全天候、大运力、低运价、节能、环保的优势相结合,实现铁路走向市场、扩大市场份额的重要突破口。
 
  在尝试运输新产品之后,神华货车公司又开启了长距离“钟摆式”运输新模式,这是神华铁路公司继PVC、化肥产品后开拓非煤市场的又一成果。神华货车公司开展反向运输业务以来首次用足神华铁路通道1219公里进行长距离反向运输,形成了神华铁路“钟摆式”高效率运输局面。康凤伟强调,要在不断创新和摸索中成长,充分利用自身优势来完成市场转型。
 
  互联网+ 助力探索发展
 
  在未来的发展中,为顺应国家发展大格局,体现“创新、协调、绿色、共享、开放”五大发展理念。
 
  康凤伟表示,神华货车公司愿意同相关企业抱团取暖,在铁路维护、运营上制定更符合自身发展的策略,在资源共享、信息共享、资金周转方面相互扶持,统一制定行业战略、调整自营煤炭铁路运营市场定位、设计产品种类,进行一体化市场营销,并充分发挥“互联网+”的作用,通过互联网+实现信息共享平台、资源互补平台、运输协作平台、市场公平平台,打造全国自营铁路信息管理系统,形成不可替代的自营铁路物流网。
 
  神华货车公司还开发了基于信息化大数据的车辆定位与跟踪功能,研发了满足客户需求的铁路货运电子商务平台,建立了神华物流信息管理系统。康凤伟表示,神华货车公司密切协调相关单位,积极开展铁路货车运输综合管理,不断加快车辆周转,提高运营效益,实现了公司发展与神华集团不断增长的运力需求适时匹配,并用更加健全的铁路运输服务来满足客户需求。
 
  神华修,打造“铁路机车车辆4S店”
 
  煤炭运输自营各铁路企业长期受垄断体制在投资上、政策上、运营上的限制,运输效益和检修维护短板十分明显,尤其是机辆使用、运输设备维护保养方面。铁路运输车辆检修是保障铁路货运效率和安全的关键之一。而在中国,不管是国营铁路还是自营铁路,对车辆的检修都是依靠国营铁路的检修机构进行的。
 
  康凤伟表示,这样的检修模式对拥有上万辆铁路货车的神华货车公司来说检修时间过长,不仅大大降低了车辆的利用率也延缓了运输的效率。
 
  为满足自身检修规模,神华货车公司分别在榆林、肃宁、包头、沧州设立车辆检修基地,来实现“神华车、神华修”的战略目标。神华货车公司每年货车厂修10000辆,段修37200辆,电力机车大修120台,轮对大修38000条的铁路机车车辆检修能力,真正做到了机车车辆“神华车、神华修”。
 
  “海纳百川 ,有容乃大”,神华货车公司最具代表性的检修基地是沧州机车车辆检修中心,神华货车公司与国内机车和车辆的顶级造修企业合作,吸收了最优秀的技术、最顶尖的人才以及最高端的设备打造了拥有“铁路机辆装备4S店”美誉之称的沧州机车车辆检修基地,同时也是面积最大、修程最全、现代化程度最高的国内首创机车车辆检修基地。沧州机车车辆检修基地投入运营不久,就具备对神华货车公司拥有的KM100、KM98、KM81、C80、C80B、C70E、C70A、C64K、C64KH、C62AK、C62BK等主力车型进行检修的能力。
 
  康凤伟说,沧州机车车辆检修中心,是集电力机车大修和车辆厂、段修、轮对检修为主的综合型检修基地,将承担神华集团电力机车的相关维修任务,为避免电力机车送厂大修繁杂的过轨手续和过长的检修周期,提高自备车运转效率,降低集团机车购置需求和费用做出巨大贡献,也为神华集团的运输企业提供机车车辆全寿命的全链条服务。
 
  安全管理下的铁军
 
  企业要想取得成绩,必须要有严格的规章制度来制约。对于铁路运输企业来说,安全与效益是企业经营的两个关键点,保障安全与提升效益的源头在于大力推行标准化建设。
 
  对于企业安全管理问题,康凤伟信心满满。他说,神华货车公司按照“自下而上、自上而下”及全员参与的原则,全面开展危险源辨识和风险评估活动,对辨识出的所有问题、隐患及不符合项进行集中整改,确保整改措施全部到位,销号完毕。同时通过制定年度体系建设执行方案、加强风险预控管理体系培训、开展公司体系审核及风险预控管理体系经验交流等活动实现以点带面,共同提高。
 
  企业安全管理关键在于人。公司会利用班前会、安全会和现场讲解等多种形式,对全体职工开展岗位事故案例教育活动并进行安全知识培训。工作中也要落实重点,打造安全保障机制,针对货车的惯性故障制定防范措施,加强货车质量整治,对高风险作业场所、重点消防部位加强管理。
 
  康凤伟表示,在各个分公司机车车辆检修基地,一直都保持着很长的安全生产记录,其中神华货车公司榆林分公司实现连续20年的安全生产。正是在这严格的安全管理制度之下,神华货车公司才有不断刷新的安全生产记录。康凤伟说,神华货车公司要始终围绕“四杜绝、三减少、两力争、一确保”的安全生产目标,结合公司实际狠抓安全管理,确保铁路运输系统安全稳定运行。
 
  新常态下的转型发展
 
  “中国制造2025”的提出,神华货车公司没有丝毫懈怠,而是卯足了劲,在未来发展中将以实际行动来适应认识新常态、适应新常态、引领新常态。
 
  面对经济发展新常态,神华货车公司充分利用自身优势,依托区位优势,积极置身于国家“一带一路”的建设当中,探寻基于大数据的发展模式和轻资产运营方式,发挥自身优势,以“京津冀协同发展”为契机,神华货车将合理调配检修能力,开展区域内电力机车的全产业链检修和关键配件加修、铁路货车全修程的检修、高端设备再制造等多元经营,为区域内的铁路运营企业提供优质服务。
 
  神华货车公司积极响应国务院推动国家融资租赁业创新发展的意见,开启经营租赁与融资租赁新业务,合理配置神华五万辆自备货车促进产业升级转型,利用富余能力征寻市场,积极创新合作,降低成本,提高效益,根据国内、国际市场需求通过经营租赁、融资租赁的方式为客户提供所需车辆的针对性服务,做到资产的盘活并实现资产效益的最大化。
 
  同时神华货车公司致力打造工艺标准和建立质量体系。正在建立质量终身追溯的神华铁路检修配属制度和检修验收体系,制定神华铁路机车车辆检修工艺标准,并通过摸索科学合理的配件全寿命周期管理机制和打造4T一体化检测系统,结合多年货车运行检修数据及神华运输特点,打造以成本效益及安全最大化为目标的机车车辆“状态修”,率先走出中国铁路装备修程修制改革的第一步。
 
  目前,神华货车公司正利用富余能力征寻市场,立足车辆检修,发展机车维修,拓展多元化维修的体系;盘活资产,实现资产效益最大化;延伸物流,探索神华货车公司现代化的物流体系,积极谋划企业转型发展。
 
  在康凤伟眼里,自营铁路运输市场通过不断探索势必会迎来春天。我们期待未来自营铁路运输市场在不断探索下能更加多样化,更期待神华货车公司为中国自营铁路的发展做出表率,谱写自营铁路美好的明天。

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  康凤伟:现任神华铁路货车公司总经理,曾任西安铁路局西安客车辆段段长、陕西国铁投资发展集团公司总经理、西安铁路局多种经营管理处处长、西安铁路局车辆处处长、国家铁路局西安铁路监督管理局副局长。
 

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2018-12
出刊日期:01-09
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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