Page 49 - 世界轨道交通-202001期
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特别策划 Special Report
定位以及原因识别难题，帮助运维单位快速 术。
查找故障，提高处理效率，提升智能化运维 铁路用化学锚栓目前存在的问题，以
水平。 接触网用化学锚栓为例，锚栓断裂、拉脱滑
截止目前为止，行波故障诊断系统已成 出、折断、锚栓抗拔力不达标、衬砌掉块、
功在上海局、武汉局、郑州局、南宁局等11 吊住偏斜等严重影响高铁运行安全的现象仍
个铁路局40余条线路安装应用。 然层出不穷。外置槽道也存在后置锚栓拉脱
北京安美智享科技有限公司技术顾问、 和失效等类似的问题。对于运营单位来说，
上海同济大学教授樊留群分析了数字孪生这 日常的巡检、更换和整治的难度和成本都会
一新兴技术在智能供电运行检修管理系统中 非常高。
的研究与应用。 法施达IAC智能锚固连接系统由四大技
牵引变电所的智能化路径：一是数字 术组成，分别为智能锚固监测技术、原位更
化，包括信号采集数字化、设备模型数字 换锚固技术、智能锚固监测技术、智能锚
化、运行维护数字化；二是网络化，包括互 固诊断技术。该系统解决了既有和新建铁路
樊留群
联-接口标准化、互通-信息模型化、互操作 用锚固技术（桥梁、轨道和接触网等）的健
-知识规范化；三是智能化，包括大数据分 康检测问题；利用智能传感、物联网和大数
析、知识挖掘、智能运维服务。 据分析实现了锚固件在线监测和诊断；欢迎
智能变电所-数字孪生的构建：采用成 设计单位和运营维护单位共同携手优化IAC
熟、高级封装的3D渲染框架，在webGL2.0 系统，实现铁路关键零部件的智能化、信息
和JavaScript基础上封装，遵循OpenGL2.0 化，为全面实现智能铁路作出贡献。
协议。支持多系统，服务独立容器方式安装 中国铁道科学研究院集团公司基础所副
部署。为客户提供多种集成方式：私有云部 总工程师、主任研究员刘金朝分享了基于受
署方式（企业服务器），公有云部署方式。 电弓动态响应接触网硬点动态检测模型和方
田红芬
支持PC端、移动端web。 法研究。
智能变电所三个层级：决策层，负责维 随着高速列车运行速度的不断提高，
修人员的管理及任务安排、维修及定期维护 表征弓网相互作用的受电弓垂向加速度“硬
记录的跟踪、倒闸等远程操作、台账管理。 点”数值显著增加，这将直接造成弓网接触
管理层，负责机器人自动或交互巡视、夜景 压力剧烈变化，加剧磨损或导致离线产生拉
自动巡视、仪表数据的采集、报警数据的查 弧。这些病害一般会使得受电弓出现高频
看。监控层，负责电力设备档案资料信息管 冲击性振动，并且对应的波长通常在1米以
理、电力设备运行状态、变电所安防及环境 下，所以又可以称为短波冲击。长期的短波
监测。 冲击会导致接触线的弯曲应力增大，造成接
刘金朝
法施达（大连）实业集团有限公司技术 触线疲劳甚至断裂，影响车辆正常运行。
市场中心主任田红芬对接触网吊柱用锚栓智 借鉴轨道短波状态评判方法的研究方
能检测和监测技术的发展进行了介绍，并分 法，我们提出了利用带通滤波后的受电弓加
享了法施达在这一领域取得的成果。 速度的接触网冲击指数（CII）评判接触网短
法施达集团成立于2004年，专注于锚 波不平顺对受电弓动力学性能的影响，相对
固于粘接领域16年。法施达四大核心技术： 加速度幅值指标，新的评判指标能有效减少
IAC智能锚固连接技术、原位更换锚固技 各种随机因素对评判结果的影响。
术、冷固定技术、预应力条带主动加固技 同时，开展更多的现场复核，并结合大
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