Page 62 - 世界轨道交通杂志2020年第四期

TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用

专业管理效能和协同配合，减少决策层
的压力，令组织目标更加一致。
生产部门是轨道交通的运营组织部
门，承担着与运送乘客直接相关的运输
业务，包括列车的运行调度指挥、运输
系统监控、列车运营、乘务管理、站务
管理、客流组织、票务管理及设备保障
等。在贵阳轨道集团运营分公司的组织

架构设置中，开创性地将生产部门按照
专业领域的不同划分为车务、运务、站
务、修务、票务五大业务部门。
其中，车务部负责乘务管理和地铁
战略目标，也要结合企业特点、运营 章进一步规范生产运作细节。同时成立
电客车、工程车及其相关设备设施的维
目标进行综合考量。贵阳轨道交通始终 安全应急部作为职能部门，以“安全第
修维护管理, 保证列车运行的可靠性；
坚持“以人民为中心，一切为乘客服 一、预防为主”为工作方针，对运营安
运务部是运输策划、生产运作和运营集
务”的宗旨，秉持“安全精准、温情服 全进行综合把控，建立并健全运营安全
中调度指挥的组织部门，担负运输计
务”的运营服务理念，将运营安全放在 生产管理体系，排查各类安全隐患并监
划、运输组织、客流分析、调度指挥、
一切运营管理工作的首位，设置高度集 督整改。
生产运作、施工管理、服务热线受理与
中的运营指挥中心——控制中心，并将 作为公共交通运营企业，最根本
回复管理等职能；站务部全面负责车站
其归入运务部进行专业管理。运务部是 的任务就是为市民提供安全、快捷、便
安全管理、客运组织及乘客服务等工
贵阳轨道运输策划及行车调度管理的指 民、绿色的出行服务。车站是乘客购
作；修务部负责变电、接触网、线路、
挥部门。随着轨道交通运营自动化程度 票、检票、候车、出站的场所，是客运
房建、信号、通信、电气、环控、电扶
的逐步提高，行车间隔小、客流量大， 服务工作集中体现的一线窗口，直接关
梯、给排水消防、SCADA、BAS、FAS
一旦发生突发事件，这个指挥机构的作 系到运营服务质量和企业形象，甚至是
等系统的维修维护管理工作；票务部主
用更加重要和突出。指挥不力、协调困 城市形象，车站员工则是提供服务的直
要承担地铁运营的票务管理、清分系
难都会对线路运输产生严重的后果，将 接人员。为充分调动服务的积极性、主
统管理和AFC设备的维修维护管理等工
运营指挥权集中在承担运输组织、调度 动性，在组织架构设置时，运营分公司
作。五大专业分门别类，块状设置，统
运作、施工管理等综合统筹职责的运务 将客运服务工作（除司乘管理外）集中
筹管理，各司其职，各负其责，统一指
部，通过高起点、高标准的日常运营指 归入站务部现场管理，将为乘客提供优
挥，协调配合，整体联动。
挥操练，各种应急演练后，树立起运营 良服务渗透到属地管理的方方面面。同
按专业设置生产运营组织架构的 生产指挥的权威性，更好地将命令传达 时由企业管理部作为服务质量的归口管
依据 到每一个生产运营环节，确保指令统 理部门，制定服务标准，监督服务承诺
一，动作统一，及时、高效地保障行车 履行情况，协调处理乘客事务，通过建
以安全为准则 以服务为导向
安全和乘客安全。成立技术新线部协调 立和完善服务管理体系，进一步提升运
运营初期，设置组织架构不仅要
生产运营过程中的技术问题，用制度规 营服务质量。
考虑如何以精简高效的组织模式达成

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