Page 66 - 世界轨道交通杂志2020年第四期
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TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用
图4 建设结构示意图2
图5 建设结构示意图3
现对接触网状态、接触网（周边部件设 车体360度全方位高清图像采集以及故 丢失、车体缺孔等危及行车安全的故障
备）和受电弓（升弓侧）、接触网悬挂 障智能判断、走行部关键部位图像和温 自动检测预警，进而实现货车从进站到
系统的零部件、接触网的导高、拉出 度采集与故障智能识别、轮对动态检测 出站全过程动态追踪、实时监控。
值、侧面限界、外轨超高等进行检测， 智能监测（尺寸测量、表面擦伤检测、 实现对运行中机车上电务设备包括
统计分析接触悬挂部件的技术状态，指 内部探伤）、受电弓及车辆顶部动态智 机车标签、速度传感器、机车感应器、
导接触网状态维修，借助红外热像仪温 能检测。 查询器天线、三防设备电磁感应器，
度分析功能及时发现接触网运行状态下 通过这一系列系统的构建不仅可以 受电弓与接触网之间的拉弧、中心偏移
设备、线路表面电气故障、缺陷，利用 实现机车、动车、客车、货车、地铁客 量、导高、受电弓弓头异常缺失、变形
图像识别技术检测接触网动态几何参数 车等车号的智能识别辅助其他检测系统 等弓网运行状态，走行部车轴、拉杆、
和实现车辆定位，并对接触网静态几何 做车辆定位，且可以实现机车、动车、 抱轴油盒、牵引电机检查孔盖、基础制
参数进行测量，有效地提高检测效率， 客车、货车、地铁等车辆运行故障图像 动装置，轮对尺寸等进行监测检测，进
降低检测劳动强度，为供电设备的安全 的检测预警，实现对在线运行中动车、 而实现机车电务设备入库智能检修闭环
运行提供了有力保障。 客车、货车轴承部位、齿轮箱部位、电 管理和出库状态存档管理，以提高机车
机部位温度的安全监控并预警。 检测作业质量和作业效率，加强机车运
对铁路移动资产的监测检测 同时，实现对铁路货运中货物的超 用中故障基础信息收集、管理。
对铁路移动资产的检测主要对高铁 宽、超高以及端部超限进行在线自动检
动车组、货车、客车、机车以及城市轨 测，对进出爱车点位置的车辆车体侧部 对铁路线路及信号等的监测检测
道交通车辆的动态检测，检测范围包括 及车体内部可见部分的车门破损、部件 对铁路线路及信号等的监测检测主
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