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2009年第01期

2009-02-03 来源:《世界轨道交通》 作者:本刊记者 刘继峰 /北京报道 浏览次数:
本文摘要:2008年11月28日,2008世界轨道交通发展研究会年会在北京中国职工之家隆重举行。中国铁道学会秘书长、世界轨道交通发展研究会副会长吕长清,中国城市公共交通协会秘书长、世界轨道交通发展研究会副会长朱滢主持了大会。
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  商丘作为国家重要的公路和铁路运输枢纽城市。改革开放近30年来,商丘交通状况得到了飞速发展。京九铁路、陇海铁路,连霍高速、济广高速等铁路、公路在此交汇,形成三重黄金“十字架”。同时,商丘又是一个典型的人口大市、农业大市,投资不足,经济外向度低;经济总量小,综合实力相对薄弱。所以,开展招商引资工作成为了商丘交通和谐发展的重要举措。

  杨亚伟(河南省商丘市交通局副局长、党委委员):近年来,在交通运输领域,越来越多的国家注重依靠信息技术,提高交通基础设施的运营效率,提高公众出行的安全性和便捷性,降低货物运输与综合物流成本,增强经济活力和提升国际竞争力,以信息技术为代表的现代交通技术已经成为促进交通运输发展的决定性因素。特别是在自然资源日趋紧张、生态环境更加脆弱的今天,我们更加清醒地认识到,最大限度的开发利用信息技术,降低交通发展对资源的占用和消耗,减少对生态环境造成的不利影响,已经成为交通实现可持续发展的必然选择。

  商丘交通局将进一步加大招商引资力度,努力提高招商引资质量,把招商引资工作推向新阶段。(1)邢商永地方铁路项目。河南开封邢口至商丘永城地方铁路项目全长约193.78公里,预计投资14.82亿元。是新密至商丘地方铁路扩能改建项目的一部分。新密至永城地方铁路全长约368公里,主营铁路货物运输。该项目2006年已列入河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,河南省综合交通十一五规划重点建设项目;(2)商丘市地方铁路局土地开发项目。商丘市地方铁路局有闲置土地60亩,位于商丘市金世纪广场西侧、三明路东侧、南京路北侧,运河南岸,是房地产开发的黄金地段;(3)商丘市地方铁路局西站货场开发项目。此项目适合开发建设现代物流业、仓储业。年经济收入可达1000万元以上。

  威士伯丽利是北美历史上最早的涂料公司,于1806年创建,迄今已有200年历史。200年以来,威士伯一直专注于提供客户最快的创新、最好的质量、最为优质的服务以及最低用户使用总成本理念,成为客户在涂料工业领域的全球战略伙伴。

  石绍锋(威士伯丽利工业涂料有限公司销售经理):轨道交通作为最环保的交通工具之一,为广大市民提供了非常便捷的服务。近年来,如何在车辆的生产制造环节中讲求环保已成为业界非常关注的事情。

  威士伯丽利是北美历史上最早的涂料公司,于1806年创建,迄今已有200年历史。公司总部位于美国明尼苏达州的明尼阿波利斯市,是世界最大的涂料公司之一。市场领域涉及建筑涂料、工业涂料、木器漆、包装涂料、汽车修补漆等多类产品。早在18世纪初,威士伯公司的桅杆清漆应用在高桅帆船上;1988年,威士伯成为北美最大的包装工业涂料供应商;1990年,公司在纽约交易所上市,代号VAL;2001年,收购丽利涂料有限公司,成为世界第六大涂料公司;2007年,威士伯在全球25个国家设有机构,全球雇员超过10000人,全年销售额超过30亿美金。目前,公司在中国建有5个工厂。威士伯是体系最完备的涂料供应商之一。在包装涂料、建筑涂料、汽车修补漆和聚合物方面处于世界领先地位。200年以来,威士伯一直专注于提供客户最快的创新、最好的质量、最为优质的服务以及最低用户使用总成本理念,成为客户在涂料工业领域的全球战略伙伴。

  随着铁路里程的增加,解决列车在运营当中的安全问题非常必要。如在客运车站上安装安全门就非常有必要,不仅提高了运营效率,还降低了安全事故的发生,还能取得很好的经济效益,这样的措施在地铁中已经非常普遍。

  王惠珍(松下电工有限公司轨道交通事业推进部主任设计师):随着铁路里程的增加,解决列车在运营当中的安全问题非常必要,特别在客运车站的安全方面。可以选择设置安全门,原因如下:第一,列车在站时间长,运营的效率低;目前,中国传统铁路的运营模式都非常单一,都是按照大家乘车时先买票,然后再进站台这样的程序,这样就造成了列车在站台的时间较长。如客运专线建成,效率低的问题将致使现有模式无法适应,如设置安全门就能保证效率的提高;第二,如果不设安全门,乘客在站台候车时易产生危险事故;第三,站台的工作人员、物品等易跌落到轨道内,造成行车事 故。基于以上三点,设置安全门就很有必要。

  设置安全门的可行性:⑴安全门已广泛应用在地铁项目中,其技术成熟;⑵安装工期15天, 综合管线沿站台底板敷设,不需要作特殊设计;⑶维护简单方便,可在站台侧进行,与现行的铁路运营管理不产生冲突。设置安全门的优点:第一是投资成本大幅降低。现有车站没有安全门都设了2米的警戒线,如果设置安全门,这个线就可以撤掉,这样就节约了成本;第二是减小了候车区的面积。可以让乘客进入车站利用站台,可使侯车区的面积减少从而降低成本;第三,基于上述两点,如无需很大地方时,可把车站建在城市。此外,使用安全门可减少站台运营管理人员;还能在安全门门体上可设置广告来增加广告收益。

  与往届不同,本届年会还首次设立了颁奖环节。庞巴迪中国区总裁兼首席代表张建炜先生荣获了“2008世界轨道交通奉献中国年度人物奖”;卡特彼勒公司PRS铁路服务事业部亚洲区总经理柳椰子先生荣获了“2008世界轨道交通卓越贡献年度人物奖”;中铁渤海铁路轮渡有限责任公司总经理迟宝璋先生等11人荣获了“2008世界轨道交通封面人物奖”。国林会长为获奖者逐一颁发了奖杯。当日下午,按照大会议程安排,参会嘉宾还一起乘车参观了北京市轨道交通指挥中心。 

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