2009年第09期
2009-12-02 来源：本站原创 作者：zhutao 浏览次数：
本文摘要：大规模的城市轨道交通建设，大大推进了中国城轨运营及综合技术的全面创新与发展，特别在机电设备国产化以及节能、环保、防灾等方面的技术探讨上，在中国城市轨道行业则一直呈现出了百花齐放、百家争鸣的大好局面。
引进一套国外同类型ATS系统的合同估计在5000万人民币，而应用国产新一代列车自动监控系统（ATS），造价大概为2000万人民币，降幅达到60%。本套系统100%认定为国产化，能够有力地提升信号系统的国产化率。ATS系统实现了轨道交通调度指挥系统的现代化和自动化，保证了运营安全，提高了生产效率，减轻调度指挥人员的劳动强度，有较高的社会效益。
张绮（中国铁道科学研究院）：本系统是根据重庆轻轨二号线工程的调度指挥模式，综合采用现代通信技术、计算机技术、网络技术和自动监控技术而研制的具有自主知识产权的高可靠高实时自动监控系统。系统具有列车运行图计算机辅助编制，列车运行图自动调整，列车运行自动追踪，列车实际运行图自动描绘，列车进路自动控制，列车运行及设备工作状态实时监视，发车指示器自动控制，各种运营（运输指标）自动统计，调度命令自动下达以及报警信息、系统运行日志和操作事件自动记录分类等功能。在系统的帮助下，能够完全实现城市轨道交通行车调度指挥的集中化和自动化。系统的成功研制对相关信号技术主要由国外厂商垄断方面作出了有效的突破。
该系统的技术特点是：（1）系统研制从本土化原则出发，在系统功能的定义，人机界面的设定等各方面，充分考虑中国城市轨道交通运营管理的自有特点，贴近用户需求，更加适合国内城市轨道交通系统的使用。（2）系统研制中引进了大铁路CTC分散自律的功能，结合城轨ATSA系统的特点，实现了在中心ATS系统故障的情况下，车站ATS系统能够在一定时间内继续正常运转，增强了系统的可用性。（3）系统采用通用的接口模式，能够与多种厂商的ATP系统和CI系统实现互通互连，具有广泛的适应性。本研究成果已在重庆轻轨二号线工程中得到应用，重庆轻轨三号线工程拟继续使用该系统。
中国地铁建设项目中牵引供电C-GIS设备长期被国外公司垄断经营，如果国产化C-GIS进一步大批量生产后，将会大幅降低生产成本，有效促使国外产品在中国市场的销售价格大幅度下降。为全面实现100%国产化配套，可以将已攻克的技术图纸和工艺要求交付给多年与该企业稳定协作的生产企业加工，国内企业为C-GIS设备的配套原材料占64.7%，预计未来2年，国内配套企业可实现69.3亿元经济收益。在轨道交通领域，C-GIS设备国产化带来的是大大降低地铁工程造价，为地铁营运创造了赢利空间。
朱自强（南京地下铁道有限责任公司）：在2002年南京地铁一号线招标中，国产化C-GIS设备以低于其他跨国公司产品2150万元的价格中标。2006年，在南京地铁二号线招标中，国产化C-GIS设备又以低于其他跨国公司产品3160万元的价格中标。仅南京1号和2号两条线路，就为南京地铁节省建设投资5310万元。2004年，沈阳高压成套开关股份有限公司投资16180万元建设轨道交通35kV供电系统C-GIS设备国产化生产基地，项目达产后可实现3500台/年的生产能力，大大降低了加工制造成本。沈高成套公司以国内轨道交通项目为依托，现已成功开拓苏丹、安哥拉、孟加拉、刚果等国际市场，仅2005年和2006年出口创汇就达1370万美元。从2005年到2010年，该项目累计预计实现增利润21410万元，实现新增税收18975万元，累计为国家创汇7100万美元。如今，C-GIS设备在轨道交通、城市电网改造、石化、军工、核电工业等国家重点经济领域中得到广泛应用。如C-GIS设备的国产化进程得以加速，则必将通过技术改造形成新的国民经济支柱产业，项目的实施对提升民族工业，塑造具有中国特色的知名装备品牌和国际竞争实力，具有重要的战略意义。
广州地铁三号线、四号线的主控系统（即综合监控系统）是中国第一条具有自主知识产权的、国内自主设计、制造的主控系统，成功采用了多项先进技术，是中国集成度最高、技术最先进的地铁主控系统，为地铁综合自动化建设建立了标本，是中国其他城市轨道交通借鉴的楷模。采用此火灾模式联动控制技术，可以大量节省二次控制电缆，大大节省系统联合调试时间，节省救灾时间；有极其明显的经济效益，经计算分析，仅运行费一项，每条线每年就可以节省100多万元。
徐明杰（广州市地下铁道设计研究院）：广州地铁三号线火灾模拟联动由火灾自动报警系统（简称FAS）、机电设备监控系统（简称EMCS）、主控系统（简称MCS）、通信系统、智能低压、通风空调等相关专业联合实现；EMCS负责接受FAS发出的火灾模式指令，进行模式指令分解，通过智能低压等向相关专业设备发出模式控制指令，实现火灾模式联动，对现场设备反馈的状态信息与模式要求的设备状态进行核对，以判断模式指令是否执行成功。
火灾自动报警系统在各车站的车空室设置一台专用火灾报警控制盘(简称FACP)，接收、显示和传递本站消防监控范围内火灾报警信号，并发出相关控制信号或指令；设置一台图形监控计算机，用于按防火分区划分的车站消防监控范围现场的图形显示和存储所有消防系统设备的动作信息，并作出例行报告及系统评估；配置站内消防电话主机、全线消防电话分机等。设有火灾探测器、手动火灾报警报警按钮和报警电话插孔、点形光电式感烟探测器、线形感温光纤、感温电缆等现场设备。FASA通过FACP的RS485接口直接向机电设备监控系统发送火灾模式指令，同时通过FAS图形工作站向车站主控（简称SMCS）发送火灾信息等。EMCS接收FAS、主控系统发送的火灾模式指令，根据环控工艺要求，实现模式指令分解，智能低压控制器等根据EMCS发出的控制指令，完成对风阀、风机、电梯、照明、导向系统等设备的控制，实现火灾模式指令的执行。各系统协调动作，有效地整合系统资源，大量减少二次电缆，节省投资，节省救灾时间。
