本文摘要：每投资一个亿轨道交通项目，可以带动GDP增长大约是2.6个亿左右，另外还可能提供4000个以上的就业岗位。有专家认为，之所以这么多城市热衷于...

“每投资一个亿轨道交通项目，可以带动GDP增长大约是2.6个亿左右，另外还可能提供4000个以上的就业岗位。”有专家认为，之所以这么多城市热衷于修建城市轨道交通，是因为城市轨道调整了城市结构，带动了城市经济的发展，它的效益往往体现在建设项目之外。
        一条条交通大动脉，为将西安打造成为国际化大都市的目标输送着血液，而城市版图往往也因轨道经济而一变再变。
市民生活
        拉近新老城区距离
        地铁二号线的正式开通，标志着西安轨道交通时代正式来临，而因地铁产生的社会经济效益也迅速开始凸显。
        9月15日上午，市民于先生来到位于玉祥门外的一处售楼中心。站在售楼处的沙盘前，于先生第一句问的是：“项目离地铁一号线有多远？步行几分钟能到？”
        或许，于先生并没有意识到，“轨道经济”正影响着自已买房的决定。
        当地铁二号线真正走入西安市民的生活时，人们才真正发现了“轨道经济”的价值。而“轨道经济”并不仅仅是一条地铁可以概括的，地铁、铁路、公交无不是城市的运输大动脉。
　　除了路网设施的不断建设，地铁二号线的建成通车和一号线的全面建设，都为西安市铺设出一条条经济新动脉。
　　而西安北客站的建成使用更将扩大西安的城市影响力。在西安市城市总体规划中，西安北客站定为主客站，逐步取代现有西安火车站的功能，是西安铁路枢纽及将要建成的全国快速高速客运网中的一个重要节点。
　　“地铁二号线的开通，将带来路网建设、城市规划等基础设施的飞速发展，这种轨道经济将提升区域的价值，进而提升整个城市的价值。”有专家认为，地铁正在不断拉大整个城市骨架，而大西安的建设也将依托于“轨道经济”。
　　“人们可以工作在城区，生活在新兴区域。这也是地铁所达之处居住人口较多的原因。轨道缩短了新城区与老城区的距离。”上述专家分析说。
　　便利的交通路网、较高的楼盘入住率、成熟的商业配套———生活因“轨道经济”而改变。
　　绿色出行
　　白领的经济账
　　“坐地铁了吗？”简单的一句话，已成为这两天西安市民相互打招呼时的常用语。作为西安重要的民生工程，西安地铁二号线的全线开通，使西安“绿色出行”的“队伍”急剧壮大。
　　快速、便捷的地铁线网不仅舒缓了地面的交通压力，改变了市民出行和生活方式，而且还改变了城市的发展格局，加速西安城市化进程。
　　未来，西安将形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充的大公交体系构架，市民的出行方式与出行理念随之发生明显变化。
　　“现在坐地铁上下班太方便快捷了！”在西安经开区凤城二路上班的郭敏容家住纬二街，每天开车上下班让她苦不堪言，“堵得厉害，这车没法儿开了。”很多人还记得，前几日连续降雨，使西安成为了一座“堵城”。
　　地铁二号线全面开通后，和郭敏荣一样的很多市民终于从被堵的日子中解脱，“每天至少可以节省一个小时的车程。”
　　节约的不仅是时间。郭给记者算了一笔账，每天乘坐地铁上下班来回6元，一个月不到200元，要是驾车，加上停车费，每个月至少要多支出1000元钱。
　　有专家预计，随着地铁二号线客流量的攀升，轨道交通的优势和便利性将充分体现，大大缓解了地面的交通压力，减少城市空气污染。地铁沿线几乎将西安南北中轴线上的主要商业旺地、就业密地、高楼聚集地全部覆盖，地铁线路的不断延伸，使人们的生活半径不断扩大，不仅大大方便市民出行，而且将创造出新的商机。
　　高速姿态
　　带动区域产业发展
　　地铁一响，黄金万两。
　　“轨道交通作为一种快捷的交通工具，在为市民的出行提供方便并将居住的维度以此拉伸的同时，轨道交通还能有效地带动区域产业发展和人群的聚集，从而形成‘地铁经济’。”有专家表示。
　　“地铁二号线不仅连通了八里村、龙首村这样的商业中心，同时还将小寨、钟楼这两个拥有庞大商业体量的副中心有效地串联起来，形成一条不可多得的‘地铁经济带’，对沿线住宅也将起到推动作用。”
　　今年楼市由于受国家宏观调控的影响，楼市的处境并不乐观，然而在龙首村十字某楼盘，前来看房的人群络绎不绝。销售人员说，近日该楼盘不仅没有降价还略有上扬。
　　事实证明，轨道交通对房产的影响绝非一点。据了解，当年西安即将建设地铁的消息一出，即使在楼市调控的大背景下，沿线某楼盘的价格在两个月内每平米就涨了近千元。有数据显示，在部分地铁线路尚未正式通车的情况下，沿线住宅价格已高于同片区非轨道沿线住宅的价格。
　　而相关数据显示，在已经开通地铁的纽约、伦敦、东京、香港、上海、广州、北京等城市，地铁沿线的物业都不同程度升值。地铁物业价格平均高于同片区、同等品质的物业30%以上。而沿线的商铺出租率也非常高，上海、广州、香港等城市的地铁沿线商铺出租率高达100%。而地铁沿线物业通过地铁带来的升值在30%到60%，其二手房的升值空间几年来甚至达到了300%。
　　当然轨道交通带动的“产业链”不单局限于房地产、还包括吃穿住行和文化娱乐，表现出城市经济最高速的姿态。
　　区域板块
　　因地铁而变
　　轨道交通作为现代化都市的交通命脉，不仅有效地缓解城市交通压力，同时更有力地带动区域经济的发展，并形成一种特殊的经济体系——“轨道经济”。
　　按经济学角度来分析，“轨道经济”的核心观点认为轨道交通快速、准时的优势将带来新的商机，甚至能让一座城市的方方面面都发生根本性改变。
　　“‘轨道经济’在有效缓解城市交通的同时，更带动着所在区域的经济发展，尤其是房地产市场上的新兴板块或区域，其经济价值更是巨大的。”上述人士认为，“轨道经济”带来的不仅仅是房价的上涨，更成为区域的“造血者”。
　　以西安中轴第一路的长安路为例，这里也曾长期处于建设落后、景象破败的境况，不但成为碑林区突破发展的瓶颈，还直接影响着西安市的现代化、城市化、生态化、园林化发展的进程。
　　据碑林区区长董劲威介绍，长安路CBD以长安路中轴线为依托，东到文艺路西侧、西到朱雀路东侧，南到南二环，北到环城南路，在2平方多公里的区域内，构筑一轴四板块九大产业功能区的田字型发展格局。
“地铁必将缩短商业的培育期，成为CBD 商业繁荣的重要因素。”陕西中贸房地产开发有限公司的营销总监刘文娟认为，地铁是CBD至关重要的一个硬件设施，它的意义在于带动了未来商圈的发展。她估计，一般来说商业培育期要在2—3年之内完成，地铁的出现会缩短商业培育期。“在老城区，地铁只是一个运输工具，但是在长安路CBD，地铁是品牌窗口的组成部分。”
有专家分析，轨道交通的建成，势必引起沿线土地的升值，沿线升值区域为沿线站1公里半径圈内。如果沿线综合开发做得好，会形成新的城市中心，从而拉动当地经济和城市的全面发展。地铁经济营造的诸多特性，将主宰着未来城市变化的方向。