对项目设计前期工作和优化变更设计的探讨
2014-10-09 来源：《世界轨道交通》杂志
本文摘要：随着近几年铁路建设市场的规范，铁路项目设计竞争的激烈，以及国家对铁路工程建设标准的要求提高，勘察和施工图设计及变更设计成为铁路工程建设的一个重要环节，其对铁路工程质量的影响主要体现在两个方面：其一是设计文件的质量；其二是工程变更设计的质量。优质的设计文件不仅大大减少了设计变更的工作量，还有利于项目的投资与质量控制。加强设计前期工作及优化设计变更管理，有效地提高工程质量、降低工程造价、提高设计院的声誉，有着实际意义。
随着近几年铁路建设市场的规范，铁路项目设计竞争的激烈，以及国家对铁路工程建设标准的要求提高，勘察和施工图设计及变更设计成为铁路工程建设的一个重要环节，其对铁路工程质量的影响主要体现在两个方面：其一是设计文件的质量；其二是工程变更设计的质量。优质的设计文件不仅大大减少了设计变更的工作量，还有利于项目的投资与质量控制。加强设计前期工作及优化设计变更管理，有效地提高工程质量、降低工程造价、提高设计院的声誉，有着实际意义。
施工图设计文件质量的优劣，直接影响到施工阶段的投资、质量、工期的控制，大量错、漏的出现，会造成设计变更过多，增加业主、监理单位投资控制和质量管理的难度，较大的失误甚至会导致工程质量事故。在这样的背景下，如何做到降低设计变更数量，提升设计文件质量就显得十分必要。
组建具有实践经验的设计团队
在施工图设计的过程中，首先要做的是组建具有实践经验的设计团队进行项目的设计和策划，项目设计团队的负责人和各专业负责人，应经历过工程项目的历练。根据根据项目的特点，编制出设计策划方案（对关键因素或环节尽量进行深入细致地考虑，特别是新技术新设备的采用应进行评审）。在设计过程中按着设计策划方案进行设计和检查。在方案设计阶段合理消化各方面意见，减少颠覆性修改，同时综合考虑地质、重点工程、文物保护、动物迁徙等因素，优化设计方案。
强化前期设计的深度及准确度
前期设计工作是工程设计的龙头，抓好外业勘探勘测资料尤为重要，对保证结构安全，节约投资将起到重要作用，因此，在本专业应该实行三级校审制度。
首先是校对人要对所校对的每分报告、野外记录、土工试验、计算书等全面仔细进行校对，做好校对记录，并对其正确性负责。经校对的项目勘察文件要符合规范、规程、规定和有关技术措施的要求，报告、野外记录、土工试验、计算书等方面均无错误和遗漏。所有校对内容必须有校对记号，并由校对人签名，同时认真填写校（审）记录卡。
其次是审核人要负责对勘察依据、勘察方案、报告深度及勘察成品质量进行全面检查，负责填写校（审）记录卡。审核人的担任条件是注册人员（非注册人员为工程师及以上人员）。审核人的主要任务是审核勘察依据是否齐全、合理；报告内容是否满足勘察合同和设计要求；审核报告深度是否符合标准要求；审核报告提供的主要数据是否符合安全、经济的要求等。
最后是负责外业工作专业的总工程师最后进行质量抽查。另外在施工图设计阶段项目负责人或项目总工程师应加强对专业间互提资料的审核，落实以减少、消除施工图设计阶段因专业间互提资料出现的各种依据或基础方面的问题，提高施工图设计的正确性。
加强设计人员的技术培训
我国幅员辽阔，设计院面临的又是要求复杂的各地区铁路项目，在技术上存在不少困难。针对地区情况制定一些通用的标准设计或技术规程规定，对保证设计质量、减少设计变更将起到良好作用。参照《铁路工程设计技术手册》的做法，针对工程设计的"通病"和最容易发生错误的技术环节提出正确的措施，制定各个专业统一的技术措施，且根据工程设计案例进行专业培训，以减少或避免错误的再次发生。
通过以上这些对设计人员的技术培训工作，对提高设计质量、减少设计变更，提高设计水平将发挥着重要作用，对于提高铁路项目设计的创新能力也将起到促进作用。
加大科研力度
当前高铁建设如火如荼，涌现许多新技术，新工艺。如桥梁深水基础技术、大跨度预应力混凝土箱型梁技术、无砟轨道施工技术等。同时新技术也需要设计、施工规范不断补充完善的支持。此外，一些新的课题还需作超前研究。科研工作时间和人力投入大、周期长、见效慢，这需要在政策上给予更多的关注和倾斜。
合理安排设计周期
当前，国内的轨道交通工程建设中轻设计，重建设的情况十分普遍，这与国外的工程建设有着很大的区别，也是造成国内很多设计不合理、甚至因为设计的原因导致工程不合格的重要原因之一，因此，业主单位应该本着科学的设计流程，制定合理的设计周期
在业主对设计周期的严格要求下，很多设计单位的设计人员在有限的时间里，为尽快交出施工图，就不得不放弃某些方面的设计深度，从而影响设计质量。另外，在制定设计周期时要留有必要的现场踏勘、勘测、方案论证时间。
深入项目施工现场精心周密调整设计
目前，国内的业主和施工单位对成本、质量、工期要求比较高，凡是涉及到影响工期，影响造价的设计方案都要求做一定设计变更。因此，从实际出发，设计单位应该在满足工程质量和施工安全的条件下，按施工现场实际情况修改变更设计。以下列举两个深入项目施工现场进行周密的设计调整的具体案例。
某项目路基工程优化变更
在由我单位承担某项路基工程中，某一隧道进口段路基基底原来的设计方案为强夯处理，但后来经过勘查发现部分地层有大量淤泥存在。如果依然进行强夯处理不仅不会达到设计的要求，而且影响施工工期、增加了工程造价。为此，经过设计团队深入施工现场调研，我们进行了精确的设计调整，将原来的强夯处理变更为清淤换填处理方案。变更后的设计方案这既达到了同样的设计要求，而且不会增加工程的总体造价
某项目桥涵工程优化变更
在由我单位承担的某桥涵工程中，同样也出现了由于现场的实际情况发生改变而更改设计方案的情况。此桥涵工程在原先的勘测过程中忽视了施工作业面狭小的问题，因此，在原先的设计方案中采用的是大部分桥梁钻孔桩的设计，经过现场勘测发现，采用挖孔桩的设计更符合实际的情况。必须说明的是，改为挖孔桩的设计是在不影响质量安全和在地质条件允许的情况下进行。此方案的修改，不仅为赶在了第二年雨季钱对墩台进行施工作业抢得了时间，而且施工成本也大为降低。
在这个项目中，我们不仅修改了桥梁钻孔桩的设计，而且对桩基孔径的尺寸也进行了变更设计。在变更后的设计中，我们保持总圬工量变化不大的前提下，将原φ1.25m桩径变更为φ1.5m，以利于人工挖孔作业同时减少桩基根数，既保证了工期又降低了工程造价。
可以说，加强设计前期勘察勘测质量及其深度，是设计文件质量有效地保障，而不断的优化设计是工期的有力保障，也是降低工程造价的有效措施。通过加强设计前期工作的管理和设计策划及优化设计变更的管理提高工程质量、降低造价、建造精品工程。 作者常玉和
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