Page 41 - 世界轨道交通-202001期

特别策划 Special Report

提到： 京津冀城市群多中心城镇体系的建 感应电机牵引、依靠悬浮支承与导向，实现
立，需要便捷高效的轨道交通网络支撑，因 列车运行。列车采用ATP保护下的人工驾驶
此，应进一步完善城市群内城际铁路网络， 模式，目前01车已升级为ATO驾驶模式。
为雄安、天津等中心城市提供与北京同城化 “2.0”版磁浮列车于2019年1月26日运
的交通服务，使其成为产业和人口承接、转 抵磁浮公司车辆段，1月31日完成段内组装
化的载体。 及转轨作业。2019年8月7日开始第一次正
2016年，国家发改委批复《京津冀地区 线测试，截止12月1日，共开展18次正线测
城际铁路网规划》。根据规划，到2030年京 试，测试里程852km，测试最高速度140km/
津冀区域形成以“四纵四横一环”为骨架的 h，测试过程中车辆整体运行平稳，各项功能
城际铁路网络，总的铁路规模是3783公里。 正常。
2017年4月1日，雄安新区成立，结合雄安新 上海市城市建设设计研究总院（集团）
区，京津冀地区铁路网进行了修编，构建以 有限公司轨道院总建筑师梁正对“现代有轨
周晓明
“京津雄”为主轴的城际网格局。 电车建设与城市双修”作了介绍：长三角交
为加强城市群的内部联系，建议城际铁 通发展策略已经提出交通“功能转变”要
路进行公交化运营，根据各城市之间的紧密 求：从单一移动目的的服务向交通、旅游、
程度，灵活调整车间隔，实现轨道交通一体 休闲、交往结合的健康生活的目的转变。长
化智能联运、便捷出行。城际铁路公交化， 三角一体化示范区提出：营建慢行易达的特
城市群内部通勤便捷化，必然有效促进特大 色交通系统，凸显地域特色的风景道，兼顾
城市的功能疏解，有效推动都市圈、城市 通勤与休闲的蓝道、绿道。上海街道设计导
群的融合协调发展，打造真正的世界级城市 则重新定义街道：指在城市空间内，设有人
群。 行道的道路与其两侧建构筑物之间共同构成
梁正
的具有复合功能的城市公共空间。
多制式轨道交通的创新发展 有轨电车建设与“城市双修”往往由于
此次论坛，多名行业高层对多制式轨 建设主体、建设范围、建设资金等原因难以
道交通的创新发展进行了分享，首先由长 充分结合。要认识有轨电车或“城市双修”
沙市轨道交通集团有限公司总经理、湖南磁 的工程“边界”，首先需要的是打破传统思
浮交通发展股份有限公司董事长、世界轨道 维的“边界”，一切皆应以促进城市转型发
交通发展研究会常务专家理事周晓明发表了 展为根本出发点。建有轨电车就是建城市。
关于“中低速磁浮交通列车运用及标准体 陕西省铁路集团有限公司旅游轨道筹备
系建设”的演讲，内容为：长沙磁浮快线 组组长蔡鹏宏为大家介绍了全新旅游轨道的
蔡鹏宏
作为国内首条开通试运营的中低速磁浮交 概念，并提到了“为旅游轨道产业发展贡献
通线路，磁浮车辆与常规城市轨道交通车 陕西方案”：陕西省旅游轨道产业发展构想
辆存在着差异，给车辆的安全稳定运行造 的提出，是以陕西省发改委“善谋划、善作
成许多的挑战。为此，从第一列车到段调 为”为理念，以系统化思维谋划推进旅游轨
试开始，我们开展技术研究，解决了一个 道工作，力图以旅游轨道促进产业融合，推
个技术难题。经过长期坚持不懈的努力， 进陕西省旅游业及其相关产业突破发展。
我国已经逐步掌握了中低速磁浮交通核心 陕西省按照树立旅游轨道产业品牌形象
技术和系统集成技术。 的要求，深度发掘优质自然景观，按照“快
长沙磁浮快线列车采用常导短定子直线 旅慢游”模式，高标准、高质量推进示范项

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