Page 43 - 世界轨道交通-202001期

特别策划 Special Report

铁路为引领，大力推进沿线“TOD”开发， 多点到发。二是提高高铁的运行速度。随着
打造“珍珠链”式的交通线、经济带和活力 复兴号400公里/小时动车组的研发成功，应
走廊，促进产业集群发展，加快城市转型升 逐步将速度提高到400~450公里/小时，以保
级。通过市域铁路沿线城市综合体和综合交 持轮轨高铁世界领先的地位。三是思考研究
通枢纽打造，助推城市繁荣、发展。还通过 低压管道超导超高速磁悬浮高铁的基础研究
轨道站点周边新城、未来社区打造，以人本 工作。
化、生态化、数字化为价值导向，创造良好 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
的居住环境和舒适的居住条件，助力城市扩 副总工程师兼国家工程研究中心主任、工
容发展。 程实验室常务副主任丁叁叁透露了时速600
在轨道交通沿线土地综合开发方面， 公里高速磁浮系统研制情况。他介绍，时
建议加强TOD综合开发，把“轨道建设”与 速600公里高速磁浮系统研制项目是科技部
“物业开发”有机结合起来，以沿线物业开 “十三五”先进轨道交通重点专项最大项
发收益反哺轨道交通建设和运营成本，带 目，总经费32.21亿，专项4.33亿。目前，时
陈兰华
动轨道交通车辆、通讯、维保等相关产业发 速600公里高速磁浮交通系统已形成顶层指
展。同时，强化轨道交通TOD综合开发的政 标和集总成-车辆-牵引供电-运控通信-线路轨
策支持，赋予轨道交通建设、经营主体在轨 道于一体的成套解决方案，技术成熟先进，
道交通站点周边及上盖开发一定的优先权， 工程化研发顺利。研发系统经过系列仿真及
争取实现轨道交通建设与物业开发“四同 试验验证，性能满足设计要求。根据项目执
步”（同步规划、同步设计、同步建设、同 行情况分析，可按计划完成样机系统的研
步运营）。 制，具备了启动高速试验线建设和产业落地
基础。
中国高铁的未来建设 后续工作将基于试验样车，完成自主化
丁叁叁
中国交通运输协会轨道交通安全技术 部件的验证及优化，车辆—牵引—运控—通
专业委员会荣誉会长陈兰华分享了高铁的发 信系统间静态及低速联调与优化。完成5编组
展，会上他指出：中国高速铁路在短短十几 列车及各系统的成套工程化样机研制及调试
年的时间，不但走完了发达国家几十年高铁 线动态集成与验证工作。全力推动高速试验
发展的历程，而且还将引领世界高铁发展 线建设，完成高速段试验验证和运用考核。
100年以上，成为中国一张靓丽的名片。
中国高铁引进了世界上最好的高铁技 轨道交通的新科技应用
术，这一点我们丝毫不用回避；通过消化吸 当前，全球正处在新一轮科技革命和产
收，自主研究创新，成功研发出了世界上最 业变革时期，对于轨道交通行业而言，以信
张衡
高标准的成套高铁技术，这一点也是不容置 息化、数字化、智能化、大数据、物联网、
疑。当前就轮轨高铁技术而言，全世界所有 边缘计算为代表的现代技术将对轨道交通的
的先进技术和装备再加上中国铁路人研发的 产品、经济运行和管理带来革命性的变化和
大量新技术新装备，构成了引领世界的中国 影响。
高铁成套技术。 北京地铁运营技术研发中心副主任张
高铁未来的发展，一是需要主动融入综 衡介绍了“北京地铁运营创新技术探索与
合交通，完善综合服务能力。建议高铁和地 实践”他表示，北京地铁的创新技术探索
铁及城轨一体化设计，实现高铁在同一城市 有：通信信号方面，采用专用通信综合网、

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