Page 45 - 世界轨道交通杂志2020年第5期
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MAIN LINE RAILWAY 干线铁路
体系枢纽地及公共服务融合共享地，而
轨道交通的建设就是撬动长三角一体化
发展的支点。目前，除了沪嘉城际铁
路，嘉兴还将推动苏嘉甬、沪乍杭等区
域铁路以及城市有轨电车、嘉兴火车站
枢纽改扩建等轨道交通工程建设。
2019年12月28日，就在沪嘉城际铁
路先行工程开工仪式上，嘉兴市现代有
轨电车、火车站枢纽改扩建工程也同步
开工。嘉兴经开区管委会主任盛付祥在
开工仪式现场介绍，此次开工的现代有
轨电车（一期）工程包括T1线（安乐路
站至嘉兴南站）、T2线（月河北站至环
城南路站），以及1个车辆基地。两条
线路总长约15.6公里，设车站20座，总
投资估算约28亿元。车辆基地位于赖施
嘉兴学院长三角一体化发展研究中 嘉城际铁路的区位看，这是上海市向西南 浜路—庆丰路西北角，面积约3.8公顷。
心执行主任唐铁球表示，沪嘉城际铁路 方向拓展、融入长江三角洲和杭州湾的一 而嘉兴火车站枢纽改扩建工程主要包括
的建设，一方面意味着沪嘉同城进入到 条重要铁路线。它的建设对于整个上海向 嘉兴火车站改扩建、宣公弄区域提升改
实质性阶段，极大地缩短了嘉兴和上海 西南方向拓展有很好的带动，尤其是对于 造、人民公园提升改造、广场改扩建等
的时空距离。另一方面也意味着“轨道 沿线城镇功能的发展、人口的集聚，都会 内容。总建筑面积约20万平方米，总投
上的嘉兴”建设全面提速，为嘉兴打造 有非常显著的作用。 资估算25.4亿元。工程总工期16个月。
长三角核心区枢纽型中心城市奠定了更 在贺亮看来，沪嘉城际铁路对于嘉 嘉兴处于长三角腹地，便利的交通是
为坚实的基础。 兴乃至整个杭州湾包括宁波、杭州这些 嘉兴的“金名片”。如今，嘉兴的轨道交
沪嘉城际铁路建设后，无论是在嘉 城市融入长三角地区也都是非常重大的 通建设迎来新时期，在接沪连杭上，将重
兴中心城区还是在嘉善市域，跨城通勤 利好。可以为嘉兴所辖县（市、区）带 点构建接轨上海、连接杭州的快速化大运
的人们可以到距离自己最近的站点，随 来很大的人流、物流和信息流，进而带 量骨干通道，加快推进沪乍杭铁路、铁路
时搭乘沪嘉城际铁路到达上海，实现和 动嘉兴经济的进一步发展。 杭州萧山枢纽及接线工程、沪杭城际等项
上海地铁的无缝换乘。可以预见，凭借 目建设。在通苏连甬上，将重点构建北接
城际铁路票价低、车次密、通勤化的优 打造嘉兴交通“金名片” 苏州、南接宁波的快速化铁路运输通道，
势，沪嘉城际铁路将会成为短途主力。 随着长三角一体化发展上升为国 加快通苏嘉甬铁路等项目建设，加强嘉兴
沪嘉城际铁路是长三角地区重要的 家战略，给嘉兴带来“百年未有之大机 至湖州城际铁路前期研究。一张高品质的
城际铁路，对于上海市来说，沪嘉城际铁 遇”。嘉兴紧抓这一重大机遇，全力打 快速轨道交通网正在迅速编织的同时，也
路也将拉动西南郊区的发展。上海同济城 造成为长三角地区的高端产业协同发展 在提升嘉兴集约型城市的内在品质，重组
市规划设计研究院规划师贺亮认为，从沪 地、科创资源重点辐射地、一体化交通 城市结构。
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