Page 55 - 世界轨道交通杂志2020年第5期

国际合作
International Cooperation

票进行了折扣性的优化，而在2016年发

改委表示，对高铁票价进行调整，各地
铁路总局可自行决定价格，这之后各地
的票价折扣也多了起来，每天的价格都
会不同。
从兰州去往西安的高铁票价格为
174.5元，价格最低时只需要九十六元
就能买到手。不过也有一些车票的价格

呈现上涨趋势，比如说宁波到温州的列
车，11月30日，商务座票价为288元，12
月1日开始票价提升了17元，可见今后的
票价调整会更加的灵活科学。
归根结底，高铁票价的折扣，说到
底还是看时间的，如果是淡季，票价可
那么，法国高铁莫非真的是在做 海铁路集团就发布了告示，将会公布票 能会有所降低，如果是春节期间，可能
自砸牌匾的事儿呢？事实上，虽然叫做 价的最高价格，适应市场的需求变化， 价格就要居高不下了。其实很多消费者
“廉价高铁”，但法国国营铁路公司显 并灵活的制定差异化价格，以此对列车 也做了明显对比，发现很多时候，飞机

然不会去赔本赚吆喝，在这方面，“廉 票价进行调整。票价调整的原则是以旅 票价加完税还比高铁便宜很多。
价高铁”充分借鉴了廉价航空公司降低 客的需求决定，也会考虑客流的情况， 其实这里面有竞争问题，按道理有
成本的经验，例如，“廉价高铁”将全 分时间、季节、区段等因素，对票价执 两种票价，一种它是完全垄断，这个是
部从二级车站发出，并不会在热点地区 行多档次差异化。这就意味着有一些票 服务性质，按照中国的公平竞争法也是
诸如巴黎市内的火车站提供此项优惠服 价会上涨，也有一些票价会下跌，而最 这样，价格确定必须要经过听证和老百
务；就连“廉价高铁”的速度更快，竟 大的折扣力度则是 5.5折。 姓监督。另外一种必须要经过竞争，现
然也是为了达到多拉快跑的目的，以提 当然此次打折扣的高铁区域还有不 在如果没有竞争也没有监督，这就是占

高效率，继而摊薄成本。为了让高铁的 少，比如说成都铁路集团表示，对170趟 大便宜的事。 最重要的是需要有竞争机
价格低下头来，法国国营铁路公司可以 列车的价格会进行调整，让大家可以更 制，竞争机制一定得体现公平和正义。
说也是想尽办法，使出浑身解数。 好的乘坐，其折扣力度也比较大，高达 最重要的是要分清楚它本身的性质，如
5.5折。兰州局调整的列车有60多趟，其 果真有一部分服务于公益或者服务于民
国内高铁已出现波动定价 折扣最低则是为5.5折，当然太原局调整 生，这个时候性质应该是非盈利性质。
如今，在国内人们的出行变得更加 的列车包括50趟，折扣力度为8折。南宁
的频繁，很多人都会来一场说走就走的 铁路局则是对190多趟列车进行调整，最 高铁的“廉价”平民化，或多或
旅游。不过想要出门走走，大家还需要 高的折扣是8折，而南昌局所涉及的列车 少透露出高铁运营发展的大势所趋。对
提前订购车票才行，规划需要前行的目 为450多趟，其折扣力度最高5.5折。而 于“高富帅”的中国高铁，竞争机制的
的地，这样才能让旅途一路更顺畅。 武汉局的列车也会进行优化，其票价优 改革、市场化的运作、降价方案的研究

从最新的政策显示，我国部分高铁 化最高折扣是6.5折，西安局的铁路价格 …… “廉价高铁”还有很长的路去探
的票价出现一定的波动，涉及了四百多 也会调整，具体折扣并没有列出。 索。
趟机车，而票价的折扣力度也非常大， 其实在2013年铁道部取消后，铁路
最高可享受5.5折的票价优惠。近期，上 部门就在开启了市场化的改革，对火车

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