Page 57 - 世界轨道交通杂志2020年第5期
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国际合作
                                                                           International Cooperation






          特拉维夫：最大的政府特许城市                    勤时间减少近一成。到2030年，待轨道                称为中国技术走向发达国家的标志性项
          轨道交通建设                            交通系统完全建成后，特拉维夫每天将                  目。2015年5月20日，中国中铁隧道局

             特拉维夫是以色列第二大城市，长                有140万人乘坐地铁，这将极大缓解日益                集团以联营体牵头方的身份顺利中标轻
          期面临交通拥堵问题。高峰期时，道路                 严重的交通拥堵状况，有利于减少温室                  特拉维夫红线西标段项目，持有51%的
          交通常常被私家车堵得水泄不通，为此                 气体排放，实现可持续发展。                      股份，负责隧道的施工设计总承包。
          政府多次就修建城市轨道交通进行了讨                     除了红线，特拉维夫未来还将建设                2017年11月，中国铁建中土集团、深圳
          论。目前特拉维夫轻轨共规划了８条线                 轻轨绿线。2019年9月30日，中国轨道交              地铁集团，与以色列最大公交运营商艾
          路，其中正在建设中的红线轻轨是首条                 通企业在以色列与特拉维夫大都会轨道                  格德巴士公司一同合作竞标，获得特拉

          轨道交通线路。                           交通有限公司（NTA)共同签署特拉维夫                维夫市红线运营维护项目的合同。
             特拉维夫红线是以色列建国以来                 绿线G3-2段地铁项目EPC合同，合同额                   2018年2月，中铁隧道局集团有限
          最大的政府特许基础设施建设项目，也                 约5.17亿美元，由以色列财政部提供资                公司与中铁电气化局集团有限公司组成
          是特拉维夫规划的8条轻轨中投资规模                 金。据悉，该项目位于以色列特拉维夫                  的联营体又中标该线的系统及轨道设计
          最大、施工最复杂、服务人口最多、地                 城市中心，属于以色列政府城市交通规                  施工维护工程。这是中国企业首次参与
          下区间最长、技术难度最大的一条线                  划的红线、绿线和紫线三个重要民生工                  中东国家城市轨道交通运营维护，标志
          路。工程造价110亿谢克尔（约合29亿               程之一。绿线全长38.5公里（地上34公               着中国企业在中东国家的轨道交通运营
          美元），全长约22公里。轻轨以“设                 里，地下4.5公里），其中G3-2标段为绿              市场上已具备较强的国际竞争力。2019
          计+施工+运营”（BOT）方式招标，特               线的地下部分，含5.7公里盾构隧道施工                年4月16日，中国企业为以色列特拉维

          许经营权期限为32年，其中5年为施工                （双线全长）、2个地面出入段、1个地                 夫红线轻轨项目研制的首列车在公司顺
          期，27年为运营期，运营期结束后整体                下车站和3个地下车站外箱。                      利下线，这是中国100%低地板列车首
          移交业主。2006年12月，由以色列建                                                  次出口中东国家。
          筑业巨头非洲以色列公司、西门子、中                 中国企业在以色列获得广泛认可                         在谈到为何选择与中国企业合作
          国土木工程公司等6家企业组成的联合                     在以色列城市轨道交通建设施工现                时，以色列国营市政交通公司首席执
          体中标。线路于2015年开工，设地下车               场，总能看见中国企业的身影。据特拉                  行官尤达透露，在轻轨项目竞标过程
          站10座，地面站23座。2017年2月，特             维夫红线项目的以色列工作人员希尔·                  中，中国企业无论在质量上还是性

          拉维夫红线轻轨举行盾构机始发仪式，                 托布表示，作为一个汽车轮上的国家，                  价比上都占据优势，并且中国的生产
          标志着该线路进入施工阶段。2020年2               以色列尤其是特拉维夫长期面临交通拥                  企业采用严格的欧洲标准进行全过程
          月25日，特拉维夫红线九条隧道全线洞                堵问题，尽管修建地铁早已议论多时，                  质量控制，还有为波士顿、洛杉矶等
          通。根据计划，线路将于2021年年底正               但很多人不相信以特拉维夫的地质条件                  城市提供车辆的经验。“这种对质量
          式开通运营。                            和城市布局可以进行城市轨道交通建                   的精益求精，很值得以色列同行学
             特拉维夫红线跨越人口最密集、交                设，而中国企业以及中国的建设者们用                  习。”尤达表示。
          通最繁忙的城市中心区，线路开通后，                 自己的勤劳与智慧表明，他们的建设速                      以色列媒体对中国建造轻轨项目也
          对当地公共交通建设有强大拉动作用。                 度甚至比以色列政府最初设计的进度还                  进行了广泛报道，在报道中，媒体大力
          据以色列国营市政交通公司统计，特拉                 要快。                                称赞了中国用自己的技术和设备帮助了

          维夫红线建成后，将把当地高峰期公共                     正在建设中的特拉维夫红线是由                 以色列解决交通拥堵等民生问题，而中
          交通使用率由目前的20%—28%提升至               中国企业和以色列索莱尔博奈基建公司                  国企业也正以实力、技术和认真敬业精
          40%，私家车使用时间下降至12%，通               组成的松散型联营体共同承担建设，被                  神，在以色列得到了广泛认可。





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