Page 61 - 世界轨道交通杂志2020年第5期
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TECHNOLOGY AND APPLICATION              技术与应用








          管理有限公司就组织联合攻关组，经验                 eMTC物联网建设。                         而eMTC（同时支持FDD和TDD制式部

          证并测试，证明LTE-M可满足城轨车地无                  eMTC用户和普通LTE用户之间无线             署）可以。此外，eMTC还具有QoS管理
          线通信使用需求。                          系统资源共享，分别接入不同的应用平                  功能，可根据IoT具体业务种类而设定。
             以北京城轨新建线路为例，“所有                台实现对应业务，系统可以根据两种用                      因此在城轨物联网建设时，当小规

          车地无线通信生产业务用一张LTE-M网络              户的需求灵活动态分配无线资源，从而                  模或少量业务应用时，或因频率受限，
          （AB网冗余）全部承载”，彻底取消了                使现有LTE-M网络实现最大化利用，进一               或因网络覆盖受限等情况下，可考虑租
          原信号系统建设的WLAN网络、PIS系统              步节省建网投资。                           用NB-IoT网络或自建LoRa网络；如大规
          建设的WLAN网络及专用通信系统建设的                                                  模或多业务应用时，自建基于LTE-M的
                                            城轨物联网解决方案选择
          TETRA网络，提高了LTE-M网络利用率、                                               eMTC网络无疑是最佳选择。
          降低了城轨范围内无线干扰并减少了车                     根据上文介绍及分析，城轨物联网                    由于IoT业务的多样性，其对网络
          地无线重复投资。                          采用LoRa或NB-IoT或eMTC技术进行建            的需求差异较大。在大多数场景下，IoT
             根据《增强机器类通信系统频率使                设，均能满足现有需求。除了技术可行                  行业作为一个多样化的市场，没有任何

          用管理规定（暂行）》，eMTC可部署在               性，经济性、安全性、可用性以及技术                  一个技术可以解决所有问题，各种方案
          1785-1805MHz频段，这为eMTC应用于          可持续性等也是城轨物联网建设时需考                  和产品要基于带宽、覆盖范围、网络容
          城轨行业提供了政策保障。                      虑的问题。                              量、可靠性、电池寿命、成本、频率和
             根据3GPP在R13版本中eMTC相关标               LoRa专有技术暂无后续演进方向，              扩展性等需求之间找到一个平衡来进行
          准:协议定义了能用的位置1.4MHz对应的             其芯片为独家供应，易受限制；LoRa需                决策。

          6个PRB（Physical Resource Block），   独立建网，投资较大；LoRa使用ISM频                   在现有技术条件下，考虑到城轨
          具体位置由基站算法决定的，不是固定                 段，易受干扰等；虽然有CLAA在强力推                物联网的实际需求及可持续发展，采用
          的；eMTC使用的RB（Resource Block）       进，但因国内频率政策限制在室内小范                  eMTC技术与现有LTE-M网络融合建设物

          资源是与LTE资源共享的，eMTC不使用              围组网，这些使其在城轨物联网大规模                  联网是一个比较可行、经济、现实且实
          的时候，其它LTE业务也可以使用，不浪               应用时将捉襟见肘。                          用的解决方案。随着人工智能和工业互
          费资源。                                  而NB-IoT和eMTC是电信技术，均使           联网在城轨的不断应用，建设“AIoT”
             基于eMTC上述技术特点，eMTC网             用License频段，可与现网共网部署，应              或“IIoT”也将成为选项。
          络建设可与电信运营商合建（采用运营                 用于城轨时将极大节省投资；同时NB-                     在5G标准中，已经明确地将海量

          商频段），建设方式与NB-IoT类似，在              IoT和eMTC均为5G物联网前期技术，后              物联接入作为5G未来业务的重要方向之
          此不再讨论。                            会逐步演进到mMTC（massive Machine         一，并3GPP已经把NB-IoT和eMTC技术
             在不增加新频段和新网络硬件的情                Type of Communication）；此外还有主       定为5G物联网前期技术。随着5G技术的

          况下，LTE-M网络可通过软件平滑升级以              流电信运营商和设备商的强力支持，整                  发展，在未来，或许mMTC技术能够在
          支持eMTC：通过对现网LTE-M核心网和             个NB-IoT和eMTC产业是可持续的。               物联网一统天下。
          基站进行软件升级、共用LTE-M频谱资源                  根据城轨行业习惯，考虑到安全
          （eMTC终端和LTE-M终端、B-TrunC终          性和可用性，生产管理所用系统一般都                  （作者单位：北京市轨道交通建设管理
          端共LTE-M小区）、共用LTE-M射频天馈            是自建，较少租用。而NB-IoT（FDD制              有限公司、城轨全自动运行系统与安全

          等覆盖硬件资源，仅需部署eMTC物联网               式）因技术体制及国内频率政策，其无                  监控北京市重点实验室）
          平台及应用和相应的eMTC终端即可完成               法部署在LTE-M（TDD制式）专网频段，



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