Page 56 - 世界轨道交通杂志2020年第5期
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国际合作
International Cooperation
中企助力以色列打造轻轨交通系统
◎ 本刊记者 兰颖春
着全球经济水平的上升，各个国 术问题一再拖延，直到2010年才完 城镇有可能被轻轨连接起来。“在耶路
随 家的家庭轿车数量持续激增，导 工，2011年8月开始投入服务，12月 撒冷打造轻轨原意是给这座古老城市带
致世界各大城市的交通拥堵状况成为了 1日正式运营（之前空车试运行近一 来朝气，现在轻轨也成为了象征族群融
难以解决的超级问题。以色列也不例 年）。轻轨系统全长13.9公里（8.6英 合的现代化建设。”Nir Barkat强调。
外，以色列的道路交通拥堵情况是经合 里），设有23个站点。总投入近11亿 除了已开通运营的红线，以色列还
组织（OECD）成员国中最严重的，其 美元，采用政府特许经营的方式。计划 计划在耶路撒冷建造19公里长的轻轨绿
交通密度平均为每公里道路2800辆汽 在2021年该线路的长度将延长至22.5公 线。据了解该项目的合同价值达到6000
车，是经合组织规定的每公里道路平均 里。 万新谢克尔(约合1674万美元)。合同范围
密度800辆汽车的3.5倍，再加上该国 耶路撒冷红线自开通以来，深受 包括基建工程、建造支撑墙及铺设从巴
所处地理区域十分狭窄，大约467公里 沿途居民的欢迎，客流量逐年上升。 勒夫和克莱蒙-加诺大街的交叉路口到耶
长，137公里宽，因此政府部门在制定 其中，2015年客流总量为3640.5万人 路撒冷卡兹大街之间的公路。该轻轨绿
交通拥堵解决方案时，不仅要考虑到实 次，日均9.97万人次；2016年客流总量 线共设有35个车站，是耶路撒冷继红线
际的地域限制，还要制定更具创新型的 为3763.3万人次，日均10.31万人次； 之后的第二条轻轨铁路线。它连接耶路
交通方案才能解决难题。目前以色列政 2017年客流总量为4245.7万人次，日 撒冷希伯来大学的斯科普斯山校区和吉
府制定了一系列基础设施建设计划，其 均11.63万人次。“耶路撒冷轻轨不仅 罗，途径哈达萨医学中心、法兰西山、
中就有耶路撒冷和特拉维夫的轻轨项目 每年可以接载上千万游客穿梭城市，还 政府部门办公大楼、拉马特·埃什科尔、
建设，需要指出的是，在这两个城市的 能为城市居民带来便利。有了轻轨，巴 泰迪体育场和佩斯竞技场。在以色列政
轻轨建设中，均出现了中国轨道交通企 勒斯坦人比以往更加容易从耶路撒冷东 府招标文件中显示，绿线及红线计划扩
业的身影。 部前往西部，方便到周边地区上班、 建的路段预计需要投资100亿美元，并且
购物及看医生。”以色列耶路撒冷市长 该轻铁项目的招标工作已于2017年11月
耶路撒冷：首个投入运营的轻轨 Nir Barkat曾这样表示。红线轻轨南端 结束。
系统 从犹太人大屠杀纪念馆出发，途径耶路 此外，2016年1月，耶路撒冷市政厅
耶路撒冷是以色列和巴勒斯坦共 撒冷中央汽车站、市中心，然后从老城 规划委员会还通过一项新的轻轨计划，
有的首都及政治、经济、文化和交通中 西北角一直向北，沿途经过几个阿拉伯 以加强周边地区与市中心以及彼此之间
心，位于近东黎凡特地区，是一座历史 人社区，最后到达犹太人定居点比兹卡 的联系。新线路名为蓝线，总长20公
悠久的城市，在地理上介于地中海与死 泽夫。也就是说，这条轻轨穿越了巴以 里。2020年4月7日，以色列政府发布招
海之间，被誉为三大宗教的圣城（犹太 1948年的边界，即俗称的“绿线”，途 标信息，邀请国际及本土公司参与耶路
教、基督教和伊斯兰教）。 经犹太社区和阿拉伯社区，具有较强的 撒冷蓝线轻轨列车项目资格预审。项目
耶路撒冷红线是以色列第一个投 政治敏感度。目前开发商已经在研究线 将采用PPP模式，中标公司将负责项目的
入运营的轻轨系统。从1995年启动， 路继续向北延伸，这就意味着，更多的 融资、设计、建设、运营与维护，特许
2002年开始建设，由于考古发现和技 犹太人定居点以及约旦河西岸的阿拉伯 经营周期为25年。
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