Page 60 - 世界轨道交通杂志2020年第5期

TECHNOLOGY AND APPLICATION 技术与应用

表2 LoRa、NB-IoT、eMTC技术对比

NB-IoT eMTC LoRa
频谱安全性 License频段，安全性高 License频段，安全性高 ISM频段，难以协调
与现蜂窝网融合，或独立建
建网成本 与现蜂窝网融合演进，成本低 独立建设网络，成本较高
设网络，成本投入可控
运营模式 运营商经营 运营商经营/自建专网运营 多个局域网,自建专网运营
信道带宽 200KHz 1.4MHz 7.8KHz—500kHz多种带宽
UL:0.2-16.7Kbps(single-tone）62.5Kbps
单用户典型速率 （multi-tone)/ UL：1Mbps/DL：800Kbps 0.018Kbps-37.5Kbps
DL:0.67-27Kbps(single-tone）
传输时延 秒级 毫秒级 秒级
移动切换 不支持 支持 不支持
典型容量 50-100K <89K 2K-50K
可定位 较弱 支持 支持
实时交互 不支持 支持 不支持
电池寿命 >10年 5-10年 >10年
模组成本 $5-6 $8-10 $5-6
大力发展中，主流设备商及 成熟，美国Semtech专用技
技术生态 成熟，主流设备商及电信运营商支持
电信运营商支持 术，LoRa联盟支持
国内政策 强力支持 支持 谨慎支持

统接口扩散，由点向面扩大）等。又如 关，相反，终端节点的上行数据可发送 发；在控制中心（或备用控制中心）设
在维修方式方法不尽合理：人工操作运 给多个网关。理论上来说，用户可以通 置物联网综合管理平台，可采用电信运
维效率低、多预防修故障修少状态修、 过Mesh、点对点或者星形的网络协议和 营商提供的成熟平台，也可定制开发。
运维数据不够细化频度不合理、缺少设 架构实现灵活组网。 基于电信运营商的NB-IoT网络架构基本
备设施大数据平台和智能化应用等。同 目前LoRa在城轨有部分小范围应用 一致。

时智能设备运用越来越广泛，BIM、大 或试点，比如在车辆段或停车场进行车 国内电信运营商均已完成NB-IoT商
数据、AI等高新技术不断成为新的生产 辆智能管控系统建设时，通过配建LoRa 用部署，中国移动在北京城轨新近开通线
力服务智慧地铁全生命周期，新设备新 作为无线数据传输的网络。 路已基本完成网络改造具备NB-IoT接入

技术的应用不断催生新的数据通信需求 条件，中国电信和中国联通都可根据具体
……以上种种问题的解决，其最基础的 NB-IoT城轨典型解决方案 城轨线路项目需求建设NB-IoT网络。
工作都离不开设备设施相关信息数据采 受限于国内频率政策，任何单位或 目前三家电信运营商商业模式主要
集，而IoT就是一个好的解决方案。 个人不能自建NB-IoT网络，只能租用电 有两种：一是提供付费物联网SIM卡给行
信运营商NB-IoT网络。 业客户，仅负责传输数据；二是作为集

LoRa城轨典型解决方案 城轨NB-IoT网络可与电信运营商 成单位提供物联网整体解决方案，进行
LoRa网络构架由终端节点、集中器 民用网络共同建设：只需在基站接入侧 网络及平台建设。虽然NB-IoT在国内其
/网关、回程（Backhual）、网络服务 加入支持NB-IoT网络设备（或对基站软 他行业应用已经非常广泛，但在城轨应
器、应用服务器四部分组成，应用数据 硬件升级）即可实现网络覆盖；可根据 用较少。

可双向传输。 设备设施类型及监控需求（包括温度、
LoRa采用星状拓朴，网关星状连接 湿度、震动、位移等运行状态数据）选 eMTC城轨典型解决方案
终端节点，但终端节点并不绑定唯一网 择相应的传感器，也可根据需求定制开 早在2014年3月北京市轨道交通建设

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