，风依旧猛烈地刮。司机小杨说："到怀集将近2个小时，你们可以在车上眯一会。"有采访人员拨通了无砟轨道铺轨负责人、铺轨作业队党支部副书记未文河的电话，告诉他我们下午3点左右到。

 

　　一路无话，下午3点15分，我们抵达了位于怀集县中心的一个小旅馆。未文河把我们带到了他住的房间。

 

　　"前两天白宏州经理来过这里？"

 

　　"是啊，今天早上他赶到广州去参加联调联试准备工作会议去了。"这让一直追着采访项目部经理白宏州的我们略微有些遗憾。

 

　　未文河，1米75的身高，黑黑的国字脸上透露着刚毅和坚强。作为项目部的副经理和铺轨作业队的党支部副书记，他不但要负责施工，还要负责后勤协调等大量工作。因他干的事"总管"的活儿，所以大家都亲切地称他是"未大拿"。说起无砟轨道铺轨施工，未文河声如洪钟地打开了话匣子。

 

　　肇庆东站至怀集车站，127公里的线路穿山越岭，隧道、桥梁不计其数。无砟轨道铺轨从4月30日才真正开始，7月20日就完成了全部铺轨施工。

 

　　未文河说，由于和线下单位交叉施工，行车、人身安全和施工进度如何协调是一个非常棘手的难题。

 

　　"没有办法，线下单位也要施工，我们只能'见缝插针'、'找逢插针'地施工，还要顾忌运轨车的行车安全和线上作业人员的人身安全。"

 

　　在施工中，为确保行车安全，便于行车调度指挥，铺轨作业队建立了调度信息平台QQ群，里面有全部线下单位和业主、监理的主管人员。每天下午6点之前，作业队调度就会发布第二天的行车计划，保证运轨车的畅通和行车、人身安全。

 

　　说到这里，未文河给我们提到一个叫樊元学的调度主任。"用公司副总经理史磊的话说，他从来没有见过樊元学睡醒过，他的眼睛什么时候都是肿着的。"

 

　　樊元学是一名从事线路施工近25年的老职工，42岁的他有着丰富的既有线施工经验。但从事施工调度工作，却是他工作以来的第一次。没有经验，他就学习借鉴别的单位的施工调度方法，边学边摸索指挥调度。在无砟轨道铺轨期间，樊元学没日没夜地连续作业。宿舍就是他的办公室，一有空闲就赶紧休息一会。2台对讲机，2两部手机，24小时都开着，为了随时与车站和现场人员保持联系，协调指挥。

 

　　"樊元学才是我们的指挥官。"未文河开玩笑说道。

 

　　"无砟轨道铺设施工中最困难的是什么？"

 

　　"难点就是扣件的运输和摆放，这里的关键点就是缺人。"随后，未文河给我们举了两个听起来都困难重重的例子。

 

　　一是运输钢轨扣件困难重重。线下单位使用的施工便道几乎全部到期，已经不能继续使用。贵广铁路处在大山深处，很多地方无路可走。近150万套的扣件怎样送到施工现场？

 

　　汽车运，手扶拖拉机拖，摩托车驮，人工背，总之能用上的法子都用过了。首先货车把扣件运送到离工地最近的村子，再租用村子里的近40辆农用拖拉机接力运送，实在走不动了就采取人背肩扛的运送方式。梁屋一号桥至江屋特大桥共16.5公里的这段距离，桥下根本无路可走，只有在桥头一侧将30辆摩托车抬到桥面，用摩托车载着扣件往两边投散，但一辆两轮摩托车一次只能驮12套扣件，困难可想而知。就是这样，150万套的扣件，前后用仅了一个半月的时间就全部运达指定地点。

 

　　二是吃饭困难。六七月份正是广东的大热天，施工人员上桥施工很不容易，下来一次更是困难。本来就无路可走，要是回去吃个饭，一来一回光在路上就要耗去太多时间。

 

　　干脆送饭！既能节约路上的时间，还能让弟兄们找地儿多休息一会儿。没有路，无法行车，怎么送？司机只能在最近的桥头或路口背起饭菜上桥步行。近60摄氏度的地表高温，有时候背着盒饭一走就是十多公里。员工们加班也没个固定时间，为尽量减少"小伙房"的麻烦，他们会在上班时带足一天的方便面、面包、火腿肠、八宝粥、矿泉水等干粮和饮用水。机车上的热水如果没有了，方便面只能用凉水泡食。

 

 

　　从旅馆出来，雨仍在下。沿着一条仅容一辆车通过的胡同走了大约500米，我们看到了刘平海所讲的小伙房。正如他说的那样，小得可怜。只见几名员工正在房檐下或蹲或站吃着饭。此情此景，我们的眼泪差点夺眶而出。

 

　　厨师李师傅正在对面小卖部屋檐下一边避雨一边"悠闲"地吸着香烟。在了解我们的来意后，他说："最近这段时间施工现场不是太忙了，我终于能喘口气了。最忙的时候我一天要做七八顿的饭，当时真的不想干了。"说着话他指了指小伙房，"你们看，这么小，要'伺候'60来号人吃饭，而且就我一个人，实在太累了。但是想想现场的人员在工地干活，我就挺过来了，后勤不后站嘛，呵呵。"

 

　　离开小伙房，已经是接近下午6点了。李师傅执意留我们吃饭，但是还有采访任务，我们谢绝了他的好意，回到了旅馆继续与未文河攀谈起来。

 

 

　　未文河苦笑了一下："累，很累。我们的员工每天睡觉的时间只有三五个小时。就说毛树峰吧，一次我在铺轨基地见到他时，他正在接听电话。我示意他来一下我办公室。过了一会儿，毛树峰跨进门就一屁股坐在了地上。我说有沙发你怎不不坐？他说，'地上可以摊开双腿，舒服。'"

 

　　作为铺轨基地的总工程师，毛树峰不仅在技术上要提供现场技术指导，同时对项目施工的整体施工计划及施工组织要进行规划和施工方案的优化，以确保现场能够按照业主工期要求顺利完成施工。整天就是一个忙，对远在郑州的怀孕的妻子，他几乎连电话都很少打过去。

 

　　大干期间的5月20日早上，毛树峰突然接到怀孕多月的妻子打来的电话，说羊水破了，孩子要生了。放下电话，在向项目部领导请过假之后，毛树峰便急急忙忙往家赶。下午5点赶到妻子在郑州生产的医院时，早产了一个月的孩子已在中午12点出生。看着病床上的妻子和襁褓中的孩子，毛树峰哭了，他喃喃不停地对妻子说"对不起，对不起"。但工程还要干，在陪了妻子和孩子7天后，毛树峰又再次坐上了去往工地的火车。

 

　　51岁的现场施工员闫水成，去年春节在工地值班，没能和家人团聚。等3月初休假人员都回来齐了，他才回家休息了几天就又赶回了工地。到8月底，已经连续5个月坚守在工地的他再也没回过家。闫水成也想家啊！他两次买票要回去，结果都没走成。一次是家中妻子生病，几个月不着家的他决定回去看看。票都买好了，临行前因为现场大干离不开，他想都没想就把票给退了。一次是他的小孙子过生日，正赶上2名现场技术人员回郑州参加考试，现场人手不足，他又没能走成。今年8月底，无砟轨道铺轨基本完成，未文河给他打了保票："这次无论如何也不让你退票了，一定要让你回趟家！"

 

　　"说说你自己吧，未书记。"

 

　　"还是那个字，累！每天忙到晚上后半夜，躺在床上，手机的电话铃声隔不多久就响了，有时候冲动起来真想把它摔了。"未文河说，为了随时掌控工地的作业情况，解决各种突发问题，他的2部手机一天24小时从来就没有关过。

 

　　"说实话，我工作这几十年，对得起良心，对得起企业。唯独有些愧疚的，就是对不起自己的家庭。"未文河的女儿今年大学毕业后，一个人独自跑到上海去闯天下。当爹的不放心女儿一个人在外打拼，就提出让她来自己单位工作。不料女儿冲口就说："我就是要饭也不会去你们工程单位上班！"未文河感到很惊讶，甚至有些愤怒。女儿哭着反问道："你长年在外，只知道上班、上班，你对得起我们这个家么？你尽到了一个作父亲的责任了么？！"

 

　　讲到这里，已经眼含泪水的未文河，低下头重重地叹了口气。

 

 

　　钢轨铺设后需要进行焊接。钢轨焊接分为单元焊和锁定焊。单元焊是将3根钢轨焊接在一起，每3根为1个单元，每个单元之间的焊接称之为锁定焊。锁定焊有严格的温度控制，必须在28度摄氏度正负5度的条件下才能焊接。而广东西北地区的天气，只有在深夜才能满足焊接条件。

 

　　钢轨焊接那段时间的每天夜里，在一两公里之外，就能听到大山深处线路上传来铛铛的钢轨撞击声。这是在进行钢轨锁定焊之前的应力放散。当焊轨机焊接的时候，焊花飞舞，火树银花般炫丽。

 

郑州公司铺架分公司焊轨作业队现场指挥吴小杰，今年3月份进场就开始设备调试，5月份无砟轨道开始焊轨以来，他又带领焊轨队及放散作业队120人，连续在现场进行钢轨焊接、应力