空轨不能像地铁、轻轨，一旦遇到突发情况乘客可打开车门或者砸开车门逃生，只能原地停留等待专用救援设备。1999年4月12日，德国的乌珀塔尔线就因为维修工人遗落在轨道上的一只钢爪发生脱轨事故，导致5人死亡，49人受伤。2013年10月18日，德国伍珀塔尔市的空中轨道列车出现突发事故，由于固定在轨道支架上的电力母线突然脱落，司机受到惊吓。受此影响，一列空轨列车被迫停在了距离站台约500米的地方，无法继续前进，导致车上的75名乘客和1名司机被困在约12米的空中3个小时，直到救援队到来，才在消防云梯的帮助下脱险。

　　网友也对空轨进行热议，有网友认为：“如果空轨出现故障，等待救援太浪费时间。空轨在德国已有100多年的历史，整个国家也就只有三条线路，每趟列车也只有两节车厢。德国人缜密、精明世人皆知，如此经济快捷的交通工具如此不被重视、不被大力推广，反而依赖高昂成本的地铁，这一问题值得我们深思。”

　　悬挂式单轨列车的速度一般可以达到50km/h，加上进站停车减速等原因，实际行驶平均速度为30-40km/h，和公交车相比，悬挂式单轨列车速度较快，但造价要远远高于公交车。与地铁、轻轨相比，虽然空轨的造价低，但空轨的速度远远低于它们，而且运量要比地铁、轻轨低很多，从国外修建的实际运行线路来看，且均属于短途运输。

　　据有关专家介绍：“日本从1961年就引进了空轨技术，其中的千叶都市1号线和2号线是目前全世界最长的空轨线路，预计每小时服务的高峰客流量也仅为9200人次，如果在国内，这一数据实在难以满足大型城市的客运需求。即使国内的空轨列车为了提升运力，将车厢编为四节一组，按照每节车厢定员75人，每小时可承运15000人，相比地铁仍然显得运力有限。当客流较大时，不能满足运输需求。”